Parbriz Audi

Ti-ai putea inchipui o masina fara geamuri? Cu siguranta nu! Chiar si masinile decapotabile au geamuri, parbrize cu camera dintr-un motiv cat se poate de simplu: pentru a oferi protectie. Atat parbrizele, cat si lunetele sau geamurile laterala ofera protectie in timpul rularii, ferindu-i pe pasageri de praf, pietre si alte pericole. Pe langa asta, un geam parbrize auto pret bine ales poate contribui la aerodinamica vehiculului.

Oricat de bine ar fi construite insa, geamurile risca sa fie sparte. Chiar si geamurile parbriz auto hed-up display ultra securizate pot ajunge sa aiba crapaturi si lovituri, in conditiile in care exista pericole la tot pasul: pietre, crengi, grindina, etc.

Din fericire, inlocuirea unui geam nu este atat de dificila precum ti-ai inchipui.

Livram si montam geamuri inlocuire parbrize auto direct la tine parbrize acasa

Daca ai un geam crapat sau spart, cea mai buna solutie pe care o ai la indemana este sa il inlocuiesti. In cazul in care circuli cu parbrizul crapat, spre exemplu, te expui unor riscuri inutile.

Din fericire, inlocuirea parbrizului sau a celorlalte geamuri parbrize auto se face foarte usor. Tot ceea ce trebuie sa faci este sa ne contactezi ( telefonic sau pe email), sa ne spui ce masina conduci si care este geamul cu probleme si sa ne astepti. Venim la tine cu geamul potrivit, schimbare parbrize auto oriunde ai fi in Bucuresti sau Ilfov.

Spre deosebire de service-urile clasice, in care ti-ai repara in mod normal masina, noi oferim o serie de avantaje:

Venim la tine parbrize acasa, in asa fel incat sa nu iti asumi riscul de a conduce cu un geam crapat;

Avem o varietate mare de geamuri inlocuire parbriz auto. Indiferent de tipul de masina pe care il conduci si de vechimea ei, avem geamul potrivit. Colaboram doar cu branduri cunoscute precum KMKI Glass, Parbriz Audi A7 Sportback 4Ga Nord Glass sau Benson si Fuyao.

Transportul geamului il facem noi, Parbriz Audi Q2 Gab in asa fel incat sa ne asiguram ca ajunge in cea mai buna stare la destinatie. Desi ar fi mai parbriz ieftin si mai simplu sa apelam la companii de livrari, nu vrem sa ne asumam niciun risc.

Venim oriunde, oricand. Chiar daca nu esti parbrize acasa, putem veni si te ajutam cu montarea geamului. In felul acesta poti economisi bani si timp, pierdute in mod normal atunci cand decizi sa mergi intr-un service parbrize auto hud;

Geamurile pe care le comercializam inglobeaza toate tehnologiile moderne, in asa fle incat sa iti ofere confortul de care ai nevoie. Majoritatea masinilor moderne sunt echipate cu geamuri ce au senzori de ploaie, filtre UV sau tehnologii care ajuta parbriz auto la domiciliu dezaburire. Comercializand parbriz doar geamuri produse de branduri mari, ne asiguram ca toate aceste dotari sunt incluse.

Cand au aparut geamurile parbriz auto pret?

Desi pare greu de crezut, primele automobile nu aveau geamuri. Pana in 1904, soferii si pasagerii nu erau protejati de geamuri. In cel mai bun caz, acestia purtau o casca de protectie sau ochelari care sa tina la distanta praful sau eventualele pietre.

In 1904 a aparut ideea unor geamuri de protectie montat in partea frontala a vehiculului. Parbrizul a fost o inovatie extrem de importanta, deoarece oferea un urias plus de confort. Din pacate, parbrizele din prima parte a secolului trecut nu erau tocmai sigure. Realizate din sticla normala, acestea riscau sa se sparga la orice tip de soc sii reprezentau un urias pericol pentru pasageri. Nu de putine ori, cioburile parbrizelor au ranit conducatorii pret parbriz auto. Pe langa faptul ca era periculos, acest Parbriz Audi A6 C4 era si extrem de scump, Parbriz Audi A6 Avant C4 ceea ce il facea destul de rar pe strazi.

Popularitatea din ce in ce mai mare a geamurilor parbriz auto acasa a dus la ieftinirea acestora. Astfel, in 1930 aproape toate autovehiculele aveau parbrize auto si multe dintrer ele au inceput sa aiba si geamuri laterale, lunete si sa fie acoperite. Confortul a crescut in mod considerabil iar producatorii au inceput sa fie preocupati de siguranta pasagerilor. Astfel, Parbriz Audi 100 in 1927 a aparut primul geam care nu mai producea cioburi periculoase in momentul in care se spargeam. 7 ani mai tarziu, in 1934, geamul curbat a inceput sa fie din ce in ce mai popular iar din 1960 standardele de siguranta au inceput sa fie din ce in ce mai numeroase si mai interesante.

Astazi, toate geamurile schimbare parbrize auto sunt foarte rezistente in fata socurilor Parbriz Audi A6 iar ideea de a se sparge in cioburi periculoase este inexistenta. Parbrizele sunt laminate si sunt formate din 3 straturi, in asa fel incat sa nu se sparga, in timp ce geamurile laterale sunt prelucrate termic, in asa fel incat atunci cand se sparg sa produca mii de cioburi micute, Parbriz Audi V8 441 necontondente , care sa nu reprezinte niciun pericol pentru oameni.

Poti preveni uzura geamurilor?

Cel mai adesea nu. Este imposibil sa prevezi o ploaie cu grindina sau sa te feresti de pietrele aruncate de alte vehicule pe drum. Evident, schimbare parbrize auto poti incerca sa iti parchezi masina in locuri in care nu exista riscul sa cada crengi, poti evita drumurile pietruite sau poti sa iti cumperi un garaj.

De asemenea, poti incerca sa eviti slabirea geamurilor:

Curata-le frecvent de praf;

Nu tranti usile atunci cand le inchizi;

Ridica stergatoarele atunci cand ninge;

Foloseste intotdeauna stergatoare de foarte buna calitate.

Daca ai o problema cu parbrizul si trebuie sa fie inlocuit, poti sta linistit. Nu este nici pe departe o problema atat de grava precum ti-ai inchipui ca este ci se rezolva intr-un timp scurt. Tot ceea ce trebuie sa faci este sa apelezi la noi.

Orice automobil trebuie sa iti poata oferi siguranta, manevrabilitate si confort. Parbrizul are un rol extrem de important in toate aceste cerinte, deoarece reuseste sa ii protejeze pe pasageri de vant, ploaie, diverse pericole de pe drum ( crengi, grindina, pietricele, etc) si temperaturi extreme.

Parbrizul poate fi considerat una dintre cele mai mari inovatii schimbare parbriz auto de la aparitia vehiculelor pana astazi, deoarece a schimbat complet modul in care sunt construite si exploatate masinile.

Parbrizul, o istorie bogata, Parbriz Audi A4 B9 presarata cu foarte multe momente importante

Ideea unui Parbriz Audi Cabriolet a aparut la inceputul secolului XX. Pana atunci, putinele automobile care circulau pe strazi nu aveau niciun fel de protectie implementata, Parbriz Audi Q2 Gab soferii fiind nevoiti sa poarte casti si sa se fereasca de eventualele obstacole. Este adevarat ca nici viteza pe care o atingeau masinile din trecut nu era atat de mare precum cea pe care o pot atinge masinile de astazi.

Primele parbrize original au fost realizate din sticla simpla. Desi erau eficiente impotriva vantului si a intemperiilor, acestea prezentau un pericol serios in momentul in care masina suferea un accident. Practic, orice soc fizic spargea parbrizul, iar cioburile ajungeau sa fie un real pericol pentru oameni.

Din fericire, timpul a dat nastere unor tehnologii din ce in ce mai eficiente. Senzori moderni, parbrizele tratate la temperaturi inalte pentru a se sparge in cioburi mici, necontondente sau parbrizele realizate din mai multe straturi de geam si folii de plastic intre ele, toate au dus la obtinerea unei doze din ce in ce mai mare de confort si de siguranta.

Un Parbriz Audi A4 B7 modern, realizat din sticla securizata, nu va fi periculos pentru pasageri, ba chiar va putea declansa airbag-urile, Parbriz Audi A1 8X1 stergatoarele de ploaie sau luminile inlocuire parbrize auto atunci cand este nevoie de ele. Sticla securizata poate rezista la zgomote, la temperaturi extreme, la emisii UV si parbrize la domiciliu o multime de alte pericole.

Care sunt tehnologiile inglobate in parbrizele moderne?

Izolare fonica cu ajutorul careia zgomotele de pe drum nu mai sunt resimtite de pasageri;

Filtrarea emisiilor UV, in asa fel incat acestea sa nu reprezinte niciun pericol;

Senzori care pornesc automat stergatoarele, atunci cand este nevoie de ele, care pornesc incalzirea pentru a putea dezgheta geamul pe timp de iarna, etc;

camere de supraveghere care ajuta in momentul parcarii.

Pe masura ce trece timpul, Parbriz Audi A3 8P1 tehnologiile moderne sunt din ce in ce mai prezente in parbrize hed-up display, ceea ce este un mare avantaj, Parbriz Audi A5 insa poate fi si un dezavantaj financiar in momentul in care parbrizul se crapa. Din pacate, drumurile proaste, pietrele, crengile, grindina si diversi alti factori pot duce la aparitia crapaturilor in Parbriz Audi R8 Spyder 4S9. Chiar daca un Parbriz Audi A5 Convertible 8F7 crapat nu este periculos, acesta genereaza disconfort si trebuie sa fie inlocuit. Marea problema este costul. Un Parbriz Audi R8 Spyder 429 cu toate tehnologiile inglobate poate sa aiba un cost considerabil.

Trocmai de aceea, Parbriz Audi 100 C3 am ales sa dezvoltam un magazin de parbrize hud prin care sa livram produse de cea mai buna calitate, la preturi parbrize auto optime.

Cele mai bune parbrize cu parasolar de pe piata si cele mai atractive preturi parbrize auto pe parbrize auto-ieftine.ro

Suntem o echipa de profesionisti care de-a lungul timpului au montat mii de parbrize hud. De-a lungul timpului, am dezvoltat o relatie stransa cu cei mai importanti producatori ( NordGlass, Starglass, XYG, Benson, Etc ) si am reusit sa acoperim o buna parte dintre cerintele clientilor nostri.

Oferim o gama variata de parbrize acasa, pentru orice tip de masina. Printre avantajele pe care le oferim prin serviciul nostru se numara si urmatoarele:

Optimizam foarte bine preturile, in asa fel incat sa ne asiguram ca avem cele mai mici preturi parbrize auto de pe piata;

Livram parbrizul acolo unde este masina. Daca esti in Bucuresti, Ilfov sau imprejurimi, iti livram parbrizul pana la tine parbrize acasa. Ne ocupam personal de livrare, in asa fel incat sa ne asiguram ca parbrizul ajunge la destinatie in deplina stare;

Montam parbrizul cu cea mai mare atentie. Asiguram serviciul de montaj parbriz cu ajutorul echipei de profesionisti care a acumulat o experienta vasta de-a lungul timpului;

Oferim garantie pentru fiecare lucrare pe care o facem.

Iti poti proteja parbrizul impotriva crapaturilor?

Din pacate, de cele mai multe ori crapaturile apar din cauze ce nu pot fi controlate. O creanga cazuta pe Parbriz Audi Q7 4Lb, grindina, o piatra sarita pe drum sau o groapa care sa genereze vibratii puternice pot duce la inevitabila problema.

Din fericire, poti lua anumite decizii care sa scada riscul de aparitie a crapaturilor :

1. Schimba stergatoarele frecvent, Parbriz Audi V8 4C8 in asa fel incat sa nu se toceasca. De foarte multe ori, stergatoarele tocite ajung sa zgarie parbrizul;

2. Curata geamul de praf. Praful este si el un factor important care duce la slabirea parbrizului;

3. Evita trantirea usilor. Daca trantesti usile generezi vibratii care slabesc sticla si o fac mult mai vulnerabila in fata socurilor;

4. Parcheaza masina in locuri in care nu exista riscul sa cada crengi, tencuiala sau pietre si in locuri in care riscul de accidente este minim;

5. Pe timp de iarna incearca sa ridici stergatoarele, Parbriz Audi A6 C6 in asa fel incat sa nu inghete si sa se lipeasca pe Parbriz Audi A4 Avant B9.

Ce trebuie sa ai in vedere atunci cand achitizionezi un Parbriz Audi A4 Allroad B8?

Achizitia unui Parbriz Audi R8 4S3 trebuie sa tina cont de cateva elemente. In primul rand, asigura-te ca este produs de un producator mare. De asemenea, asigura-te ca este echipat cu toti senzorii ( de lumina, Parbriz Audi A4 B7 de ploaie, filtru de polarizare, inlocuire parbriz auto etc), cu elemente pentru etansarea si fixarea sticlei si cu fereastra pentru VIN.

Nu in ultimul rand, asigura-te ca parbrizul este montat corect, deoarece un Parbriz Audi 80 B3 oricat de bun, daca nu este montat corect prezinta riscuri mult mai mari de a se sparge.

In urma cu 50 de ani, cu ocazia Salonului parbriz auto la domiciliu de la Frankfurt din 1965, a fost relansata marca germana Parbriz Audi 100 Avant C3 care s-a impus rapid pe piata parbriz auto heliomat si in competitiile parbrize auto hed-up display devenind unul din cele mai renumite brand-uri parbriz auto cu parasolar germane. Brandul Parbriz Audi 200 avand ca sigla patru inele intrepatrunse a facut pasi uriasi in ultimii 35 de ani, fiind acum un nume de referinta in dezvoltarea tehnologica si în domeniul sportului parbriz auto acasa. Mai jos vom incerca sa prezentam cele mai importante momente din istoria prestigiosului constructor german. De fapt, marca Parbriz Audi A6 C4 a fost infiintata la 16 iulie 1909 de August Horch dupa ce a fost inlaturat de la conducerea firmei A. Horch & Cie. Motorwagen Werke, o companie pe care chiar August Horch a fondat-o in 1899. Denumirea Parbriz Audi Q2 8Ub reprezinta traducerea in latina a cuvantului german Horch – verb la forma imperativa, care înseamna «a asculta», «a simti «. Parbriz Audi R8 423 Automobilwerke GmbH avea sediul la Zwickau iar primul model Parbriz Audi A4 B6 a fost denumit Typ A si a parasit portile fabricii in iulie 1910. De la debut, modelul s-a facut remarcat prin calitatea fabricatiei foarte buna si nivelul ridicat al fiabilitatii. Un an mai tarziu August Horch aliniaza la start 3 exemplare Typ A in cursa Alpenfahrt din Austria, pe unul din exeplare concurand chiar A. Horch care s-a impus in clasamentul pilotilor. In anii urmatori au fost lansate in ordine modelele Typ B, Parbriz Audi A6 Allroad C, D, parbriz E, G si K echipate cu motoare cu 4 cilindri in linie avand capacitati cuprinse intre 2.1 si 5.7L dezvoltand puteri cuprinse intre 21 si 55CP. Inca de la debutul carierei marcii Parbriz Audi A4 Allroad B8 s-au observat preocuparile lui August Horch pentru rafinament tehnic, lux si performante la modelele firmei sale. Intre anii 1912 si 1914, Parbriz Audi A5 F53 castiga cu modelul Typ C toate cele 3 editii ale cursei Alpenfahrt. In 1923 in cadrul expozitiei parbriz auto hed-up display de la Berlin este lansat Typ M, primul model Parbriz Audi A3 8Vk cu motor cu 6 cilindri. Acesta era realizat din aliaje usoare, avea distributie cu un ax cu came in chiulasa, capacitatea de 4.7L, dezvolta 70CP si permitea o viteza maxima de 120 km/h. Motorul era asociat cu o cutie de viteze manuala cu 4 trepte. Sistemul de franare era asistat hidraulic la toate rotile iar ca inovatii tehnice merita mentionat un compresor care putea fi angrenat prin cutia de viteze pentru unflarea pneurilor. A fost fabricat in 228 de unitati, pretul de baza era de 22.300 marci. In 1927 este prezentat succesorul modelului Typ M. Acesta a fost denumit Typ R Imperator fiind primul model Parbriz Audi Tt Roadster Fv9 avand Parbriz Audi Quattro 85 motor cu 8 cilindri. Acesta era realizat din aliaje usoare, parbriz pret avea distributie cu un ax cu came in chiulasa, capacitatea de 4.9L si dezvolta 100CP. Asociat cu o cutie de viteze manuala in 3 trepte, motorul permitea o viteza maxima de 120 km/h. Pana in 1929 au fost asamblate 145 de unitati. In 1928, datorita dificultatilor financiare, Parbriz Audi A1 firma Parbriz Audi Tt Roadster este preluata de constructorul german schimbare parbrize auto-moto DKW cu sediul la Chemnitz si al carui proprietar era danezul Jorgen Rasmussen. Primul model Parbriz Audi A5 Convertible 8F7 dezvoltat sub patronajul DKW a fost lansat in 1929 si a fost denumit Typ SS. Acesta beneficia de un motor cu 8 cilindri in linie de 5.1L care dezvolta 100CP si permitea o viteza maxima de 120 km/h. Cutia de viteze era manuala cu 4 trepte. In 1931 este prezentat modelul Typ T construit in doar 76 de unitati si care avea echipat un motor cu 6 cilindri de 3.8L care furniza 75CP. Asociat cu o cutie de viteze manuala in 4 trepte, motorul permitea o viteza maxima de 120 km/h. Tot in 1931 este lansat modelul de clasa mica Typ P oferit cu o motorizare de origine Peugeot parbriz auto cu parasolar 4 cilindri de 1.1L care dezvolta 30CP si permitea o viteza maxima de 80 km/h. Cutia de viteze era manuala parbrize auto cu senzor 3 trepte. Au fost asamblate 327 de unitati În 1932 are loc fuziunea firmelor Parbriz Audi A4 Convertible, DKW, Horch si Wanderer care au format concernul parbrize auto Union. Ca simbol al acestuia a fost aleasa emblema celor patru inele interconectate. In cadrul concernului parbrize auto heliomat Union, Parbriz Audi A3 Convertible avea ca obiect dezvoltarea modelelor Parbriz Audi A8 4Hc din segmentul mediu – superior. La editia din 1933 a Salonului schimbare parbriz auto de la Berlin este lansat modelul Parbriz Audi R8 Spyder 4S9 Front Typ UW 220, primul automobil de productie europeana cu transmisie pe rotile din fata. Motorul diponibil avea 6 cilindri in linie, capacitatea de 2L, furniza 40CP si permitea o viteza maxima de Parbriz Audi 100 Avant km/h. Modelul beneficia de suspensie fata independenta, sistem de franare hidraulic prevazut cu tamburi si cutie de viteze manuala in 4 rapoarte amplasata in fata motorului. Caroseriile disponibile erau de tip berlina cu 4 usi si 6 locuri sau cabrio cu 4 locuri. Au fost fabricate 1.817 exemplare. Incepand cu anul 1934, parbriz auto hed-up display Union debuteaza in competitiile de Mare Premiu. Intre anii 1934 – 1939, modelele Typ A, B, C si D care aveau motoare supaalimentate cu compresor mecanic, preturi parbrize auto amplasate central cu 6, 12 si 16 cilindri in V, capacitati cuprinse intre 3 si 6L si dezvoltau puteri intre 295 si 550CP au obtinut 25 de victorii in cursele de Mare Premiu. Cu ocazia Salonului parbrize auto cu senzor de la Berlin din 1935 este lansat modelul Front 225 ca succesor Parbriz Audi A8 4N2 al modelului Front Typ UW 220. Realizat pe platforma modelului Front Typ UW, modelul Front 225 avea echipat un motor 6 cilindri in linie, capacitatea de 2.3L, furniza 55CP si permitea o viteza maxima de 105 km/h. Transmisia era asigurata de o cutie manuala cu 4 trepte avand treptele 3 si 4 sincronizate. Pana in 1938 au fost fabricate circa 2.600 de exemplare in variante de caroserie berlina cu 4 usi si 6 locuri, cabrio cu 4 locuri si Parbriz Audi Tt Roadster 8J9 cu doua locuri. In 1938 este lansat modelul 920 care inlocuia in gama modelul Front 225. Spre deosedire de acesta, 920 era dezvoltat dupa solutia tehnica clasica cu motorul amplasat frontal si transmisie pe rotile din spate. Motorul diponibil avea 6 cilindri in linie, capacitatea de 3.3L, furniza 75 CP si permitea o viteza maxima de 130 km/h. Motorul era asociat cu o cutie de viteze manuala cu 4 trepte sincronizate. Caroseriile disponibile erau de tip berlina cu 4 usi si 6 locuri sau cabrio cu 4 locuri. Pana in 1940 au fost fabricate circa 1.281 de unitati. Dupa finele celui de-al doilea Razboi Mondial, orasele Zwickau si Chemnitz au ramas in zona de ocupatie sovietica ducand la desfiintarea grupului parbriz auto hed-up display Union. In fosta fabrica care a fost redenumita de regimul comunist HQM Sachsenring a fost fabricat pana in 1991 automobilul de clasa mica Trabant La data de 3 septembrie 1949, in orasul bavarez Ingolstadt din zona de ocupatie americana, a fost inaugurata o noua companie parbriz auto heliomat Union. Numerosi angajati ai uzinelor devastate din Zwickau si Chemnitz au plecat la Ingolstadt si au reînceput productia de autovehicule sub marca DKW. Primul model a fost DKW F89, echipat cu motor in doi timpi. Era bazat pe tehnica modelelor interbelice si era construit similar si la fabrica din Zwickau sub marca IFA. În anul 1958, Daimler-Benz a cumparat 87% din actiunile companiei parbrize auto pret Union, iar în anul urmator detinea 100%. Între anii 1964-1966, Parbriz Audi A2 8Z0 constructorul Volkswagen a cumparat fabrica din Ingolstadt si marcile companiei parbrize auto hud Union. Volkswagen renunta la marca DKW si relanseaza marca Parbriz Audi Q2. In anii ’60 epoca motoarelor în 2 timpi s-a sfârsit, tot mai multi clienti preferau automobilele dotate cu motoare in 4 timpi care erau mai confortabile. În martie 1964 a fost lansat ultimul model DKW care a fost denumit F102. Acesta era oferit in varianta de caroserie berlina cu 2 sau 4 usi si motoare in doi timpi cu 3 cilindri in linie de 1.2L(60CP) si 6 cilindri în V de 1.3L(83 CP). Transmisia se realiza pe rotile din fata si era asigurata de o cutie de viteze manuala cu 4 trepte. Pana in martie 1966 au fost fabricate 53.053 de unitati. Pentru a asigura locurile de munca pentru aproximativ 12.000 de angajati în uzina din Ingolstadt, si pentru a acoperi cheltuielile pentru dezvoltarea noului automobil, din luna mai 1965 pâna în 4 iulie 1969 în Ingolstadt au fost produse 347.869 Volkswagen-uri Kaffe La Salonul schimbare parbrize auto de parbriz la domiciliu Frankfurt din 1965 este lansat modelul Parbriz Audi R8 Spyder 427 F103 care ulterior a fost denumit Parbriz Audi V8 4C8 72 dupa puterea motorului. Acesta se baza pe design-ul si partea mecanica a modelului DKW F102 dar beneficia de mici restilizari si un motor in 4 timpi de origine Mercedes-Benz amplasat frontal longitudinal cu 4 cilindri in linie, cilindreea de 1696 cmc care dezvolta 72CP si dispunea de un raport de compresie destul de ridicat 11.2:1. Distributia era cu un ax cu came lateral iar alimentarea cu un carburator mono corp Solex. Asociat cu o cutie de viteze manuala cu 4 trepte sincronizata, motorul permitea o viteza maxima de 148 km/h. Suspensia era prevazuta cu bare de torsiune si amortizoare telescopice, in fata cu brate duble iar in spate cu axa rigida de torsiune si bare Panhard. Sistemul de franare era asistat si prevazut in fata cu discuri de tip „in board» si tamburi in spate. Cu o caroserie tip berlina cu doua usi si 5 locuri avand 4.38 m lungime, 1.62 m latime si 1.46 m inaltime, modelul Parbriz Audi A4 B7 F103 se incadra in clasa medie superioara si era primul model dotat cu motor în 4 timpi construit la Ingolstadt. In primavara anului 1966 sunt lansate variantele de caroserie break cu 3 usi denumita Variant si berlina cu 4 usi. In acelasi timp sunt lansate versiunile Parbriz Audi A4 B6 80 si Parbriz Audi A3 Super 90 ale caror motoare cu 4 cilindri in linie de 1.7 si 1.8L dezvoltau Parbriz Audi 80 B2 si respectiv 90CP permitand viteze maxime de 152 si respectiv 163 km/h. In noiembrie 1968 este lansat un nou model de clasa superioara denumit Parbriz Audi 100 Avant 100 fiind totodata primul model de conceptie proprie Parbriz Audi A3 Limousine 8Vm dupa cel de al doilea razboi mondial. Parbriz Audi Q2 Parbriz Audi 100 Avant C3 beneficia de solutii tehnice avansate pentru acea perioada precum: transmisie pe rotile din fata, caroserie atent studiata din punct de vedere aerodinamic, raportul de compresie ridicat (10.4-11.7:1 in functie de versiune) care ajuta la randamentul motorului, directia cu cremaliera, discurile fata de tip «in board» de parbriz la domiciliu sistemul de franare sau acumulatorul amplasat sub bancheta spate pentru o mai buna repartitie a maselor. De la debut au fost propuse trei versiuni de echipare: baza, S si LS disponibile intr-o singura varianta de caroserie de tip berlina in 3 volume cu 4 usi si 5 locuri. Motorul disponibil era amplasat frontal longitudinal si avea 4 cilindri in linie, cilindreea de 1760 cmc si dezvolta 80CP(baza), 90CP(S) si 100CP (LS). Distributia era cu un ax cu came in chiulasa si doua supape pe cilindru iar alimentarea cu unul sau doua carburatoare inversate cu registre. Motorul permitea in functie de versiune viteza maxime de: 156, 165 si 170 Km/h. Transmisia era asigurata in standard de o cutie de viteze manuala in 4 rapoarte. Suspensia fata era prevazuta cu brate triunghiulare transversale, arcuri eliciodale si bara stabilizatoare iar cea din spate cu axa rigida de torsiune, jambe longitudinale, bare Panhard si arcuri elicoidale. Sistemul de franare era servoasistat si prevazut cu discuri in fata si tamburi in spate. Modelul s-a impus repede pe piata fiind apreciat pentru: raportul pret parbriz auto-calitate foarte bun, linia eleganta a caroseriei, habitaclul spatios si numeroasele dotari oferite. in primul an de prductie fiind comercializate peste 100.000 de exemplare. Tot in 1968 sunt lansate versiunile Parbriz Audi A3 Convertible 60 si Parbriz Audi Cabriolet 75. Prima reprezenta versiunea de baza si avea echipat un motor de 1.5L care dezvolta 54CP iar a doua inlocuia in gama versiunea Parbriz Audi A4 B6 72 iar puterea motorului de 1.7L furniza in acest caz 75CP. In data de 10 martie 1969, parbrize auto heliomat Union GmbH a semnat un acord de fuziune cu NSU Motorenwerke din Neckarsulm rezultatul fiind o noua companie Parbriz Audi A4 B7 NSU inlocuire parbrize auto Union AG. Productia de automobile Parbriz Audi Coupe si NSU creste în mod constant pâna în anul 1973, când se arata primele semne ale crizei petrolului, criza care determina la sfârsitul activitatii marcii NSU în 1977, dupa mai mult de 100 de ani de activitate. La Salonul inlocuire parbrize auto de la Frankfurt din 1969 este lansata varianta de caroserie coupe a modelului Parbriz Audi A1 Sportback 8Xa Parbriz Audi 100 Avant C3. Parbriz Audi Tt Roadster Parbriz Audi 100 Avant C4 Parbriz Audi Coupe S beneficia de o caroserie cu un design elegant si rafinat si avea echipat un motor de 1.9L care dezvolta 112CP si permitea o viteza maxima de 185 km/h iar acceleratia de la 0 la 100 km/h era posbila in 10.8 sec. Varianta Parbriz Audi 100 Avant C3 Coupe S dispunea de frane cu discuri ventilate in fata, 4 locuri la interior si de dotari suplimentare. In octombrie 1969 este prezentata varianta de caroserie cu doua usi a berlinei Parbriz Audi A4 Avant B6 Parbriz Audi 100 Avant C3. In vara anului 1970 toate versiunile modelului Parbriz Audi A5 F53 F103 beneficiaza de mici retusuri la exterior si interior in acelasi timp fiind introduse dotari noi. In acelasi an demareaza exportul modelelor Parbriz Audi A1 pe piata din Statele Unite ale Americii iar pentru modelul Parbriz Audi 100 C3 100 este oferita optional transmisia automata in 3 trepte. In mai 1972 este lansat noul model Parbriz Audi A4 B6 Parbriz Audi 80 B2 care inlocuia in gama versiunile modelului Parbriz Audi Coupe F103 fabricat in 416.853 de exemplare. Parbriz Audi A3 Limousine 8Vm Parbriz Audi 80 B2 dispunea de o eleganta caroserie oferita in doua variante: berlina cu doua sau patru usi si break cu cinci usi(Variant) ambele cu 5 locuri, aceasta din urma fiind comercializata doar in Marea Britanie si SUA. De la debutul comercializarii au fost propuse 5 versiuni de echipare: baza, L, S, LS si GL. Conceput dupa solutia tehnica » totul in fata», Parbriz Audi A7 80 era disponibil cu motorizari cu 4 cilindri in linie de 1.3L(55CP) – versiunea baza si L, 1.5L (75CP) – versiunile S si LS si 1.5L(85CP) – versiunea GL. Motoarele aveau distributia cu un ax cu came in chiulasa si doua supape pe cilindru iar alimentarea cu un carburator inversat Solex. Asociate cu o cutie de viteze manuala in 4 trepte, motoarele permiteau viteze maxime de: 147, 160 si 168 km/h. Suspensia fata era de tip McPherson prevazuta cu brate triunghiulare transversale, bara stabilizatoare si arcuri elicoidale iar cea din spate cu axa rigida de torsiune, brate longitudinale, bare Panhard si arcuri elicoidale. Sistemul de franare era servoasistat si prevazut cu discuri in fata si tamburi in spate iar directia cu cremaliera. Inca de la debut Parbriz Audi Q2 8Ub 80 a fost apreciat de jurnalistii parbriz auto acasa si clienti pentru: raportul pret parbriz-calitate foarte bun, numeroasele dotari oferite si consumul de combustibil redus obtinand premiul «Car of the year 1973″ in Europa. Tot in anul 1972 sunt lansate versiunile: 100L, 100LS ale caror motoare dezvoltau 85 si respectiv 100CP si GL avand partea frontala dotata cu 4 faruri rotunde si motor de 1.9L(115CP). In toamna anului 1973, Parbriz Audi Cabriolet 100 beneficiaza de un usor facelift, de imbuntatiri la suspensie si sistemul de franare. In acelasi timp este introdusa o noua motorizare de baza de 1.6L(85CP) si sunt introduse noi dotari. Tot in toamna anului 1973 este oferita optional o transmisie automata in trepte si este lansata versiunea Parbriz Audi A6 C4 Parbriz Audi 80 B2 GT echipata cu un motor cu 4 cilindri de 1.6L(100CP) care permitea o viteza maxima de 173 km/h. In iulie 1974 este lansat modelul de clasa mica Parbriz Audi A5 Convertible 8F7 50. Modelul dispunea de o caroserie in doua volume cu doua usi plus hayon care oferea 5 locuri la interior si era disponibil in doua versiuni de echipare: LS si GL. Motorul disponibil era amplasat frontal transversal si avea 4 cilindri in linie, cilindreea de 1093 cmc si dezvolta 50CP(LS), 60CP (GL). Distributia era cu un ax cu came in chiulasa iar alimentarea cu un carburator inversat Solex. Transmisia se realiza pe rotile din fata si era asigurata de o cutie manuala in 4 trepte. Suspensia fata era de tip McPherson prevazuta cu brate triunghiulare trasvesale si bara stabilizatoare iar cea din spate cu axa rigida, brate longitudinale si jambe elastice. Sistemul de franare era servoasistat si dotat cu discuri in fata si tamburi in spate iar directia cu cremaliera. Viteza maxima: 142 si 152 km/h. In 1975 motorul versiunii 80 GT care devine 80 GTE, este alimentat cu injectie mecanica Bosch K-Jetronic puterea furnizata fiind acum de 110CP si permitea o viteza maxima 181 km/h. In august 1976 este lansata a doua generatie a modelului Parbriz Audi Coupe 100, prima generatie inregistrand un mare succes comercial cu cele 827.474 de exemplare din care 30.687 de exemplare in varianta coupe. Proiectat pe o platforma imbunatatita a precedentei generatii, noul Parbriz Audi A8 4Hc Parbriz Audi 100 Avant C4 dispunea de o eleganta si spatioasa caroserie in 3 volume cu doua sau patru usi care oferea cinci locuri si care a fost atent studiata din punct de vedere al sigurantei pasagerilor in caz de accident. La debutul comercializarii fost propuse 6 versiuni de echipare: baza, L, S, LS, GL si GLS precum si doua variante de motorizare cu 4 cilindri in linie de 1.6L(85CP) si 2L(115CP), ambele avand distributie cu un ax cu came in chiulasa si alimentare cu un carburator cu registre Zenith. Transmisia era asigurata in standard de o cutie de viteze manuala in 4 trepte sau optional de una automata in 3 trepte. Suspensia era prevazuta cu arcuri elicoidale si bare stabilizatoare in fata era de tip McPherson cu brate triunghiulare transversale iar in spate cu axa rigida de torsiune, brate longitudinale si bare Panhard. Sistemul de franare era servoasistat fiind prevazut cu discuri in fata si tamburi in spate iar directia cu cremaliera, servoasistata optional. Inca de la lansare modelul s-a remarcat prin: calitatea fabricatiei, spatiul interior generos, confortul ridicat si numeroasele dotari oferite, inregistrand un mare succes comercial. Tot in august 1976 este realizat un facelift major modelului Parbriz Audi A3 Parbriz Audi 80 B3 concretizat prin unele restilizari la exterior si interior, introducerea de noi versiuni de echipare: GLS si GLX, noi dotari precum si prin oferirea unei noi motorizari de 1.6L care dezvolta in functie de versiune intre 75 si 110CP. In mai 1977 pentru Parbriz Audi R8 422 100 este oferita o noua motorizare cu 5 cilindri in linie de 2.1L (136CP) alimentat cu injectie mecanica Bosch K-Jetronic. Asociat cu cutie de viteze manuala cu 5 trepte oferita in standard sau de una automata in 3 trepte optional, motorul permitea o viteza maxima de 185 – 190 km/h in timp e acc. 0-100 km/h era posibila in 9.5-11.4 sec. Pentru aceasta motorizare sistemul de franare era dotat cu discuri fata ventilate. In august 1977 este prezentata versiunea Parbriz Audi A5 Convertible 8F7 50 GLS echipata cu un motor de 1.3L(60CP) si care dispunea de dotari suplimentare La editia din 1977 a Salonului parbriz auto la domiciliu de la Frakfurt este lansata varianta de caroserie tip fastback cu 5 usi al lui Parbriz Audi A3 Convertible Parbriz Audi 100 Avant C3 care a fost denumita Avant. In septembrie 1978 este lansata a doua generatie a modelului Parbriz Audi A3 Sportback 8Va 80, prima generatie inregistrand un mare succes comercial cu cele 1.103.766 de exemplare. Noua generatie Parbriz Audi A3 Convertible 80 era oferita cu o caroserie tip berlina cu doua sau patru usi care oferea cinci locuri la interor si al carui design elegant a fost semnat de Giorgetto Giugiaro. Dezvoltat pe o platforma imbunatatita a primei generatii, noul Parbriz Audi A4 B5 Parbriz Audi 80 Avant B4 a fost disponibil cu doua motorizari cu 4 cilindri de 1.3L (55CP) si 1.6L(75-86CP) ambele avand distributie cu un ax cu came in chiulasa si alimentare cu un carburator inversat Solex. Transmisia era asigurata in standard de o cutie de viteze manuala in 4 trepte sau de una automata in 3 trepte. De la debut au fost propuse 5 versiuni de echipare: baza, L, S, LS si GLS precum si noi dotari oferite optional: servodirectia, jantele din aliaj, oglinzi retrovizoare exterioare cu reglaj din interior, stergatoare pentru faruri, geamuri cu tenta fumurie sau proiectoare pentru ceata. A doua generatie Parbriz Audi Coupe Parbriz Audi 80 B2 s-a impus repede pe piata fiind apreciata pentru: calitatea fabricatiei, confortul la rulare, motoarele economice si dotarile numeroase oferite. In octombrie 1978 este lansata versiunea 100 5D, primul model Parbriz Audi A3 Convertible dotat cu motor diesel. Acesta avea 5 cilindri in linie, capacitatea de 2L si furniza 70 CP permitand o viteza maxima de 150 km/h. In acelasi timp este lansata versiunea luxoasa 100 CD care beneficia de o motorizare cu 5 cilindri de 2.1L(136CP), de si dotari splimentare oferite in standard precum: servodirectie, geamuri electrice, inchidere centralizata, jante din aliaj si geamuri cu tenta fumurie. In ianuarie 1979 este prezentata versiunea Parbriz Audi 80 B2 GLE care dispunea de dotari suplimentare si era echipata cu un motor de 1.6L(110CP) alimentat cu injectie mecanica Bosch K-Jetronic care permitea o viteza maxima 184 km/h In august 1979 modelul Parbriz Audi R8 Spyder 4S9 Parbriz Audi 100 Avant beneficiaza de un facelift in acelasi timp fiind introduse optional dotari noi precum: instalatia de aer conditionat, tapiteria din piele si radio-casetofonul. Tot acum a fost oferita o noua motorizare pe benzina cu 5 cilindri de 1.9L (100CP). La sfarsitul aceluiasi an este lansat modelul Parbriz Audi A3 200 care reprezenta o varianta mai luxoasa a modelului Parbriz Audi A4 Avant B5 100 si beneficia de o parte frontala cu design specific, unele elemente cromate la exterior, dotari suplimentare de confort in standard: geamuri electrice, inchidere centralizata, volan reglabil, jante din aliaj, stergatoare la faruri, proiectoare ceata sau radio-casetofon. Propulsorul oferit era unul cu 5 cilindri in linie de 2.1L care dezvolta 136CP in varianta aspirata si 170CP cu turbocompresor. Performante: viteza maxima 190 –202 km/h si acc. 0-Parbriz Audi 100 Avant C4 km/h in 10 si 8.7 sec. Parbriz Audi A1 Sportback Parbriz Audi 200 Avant dispunea de cutie de viteze manuala in 5 trepte, sistem de franare dotat cu discuri, cele din fata fiind ventilate si directie servoasistata. Pe lista de optionale figurau: instalatia de aer conditionat, transmisia automata cu 3 trepte, computerul de bord, regulatorul de viteza, tapiteria din piele, trapa actionata electric sau geamurile cu tenta fumurie. Cu ocazia Salonului preturi parbrize auto de la Geneva din 1980 este lansat modelul sport Parbriz Audi A2 8Z0 Quattro care propunea in premiera absoluta tractiunea integrala permanenta la un automobil de mare serie. Parbriz Audi R8 Spyder 427 Quattro dispunea de o caroserie de tip Parbriz Audi Coupe cu doua usi si 4 locuri avand un design elegant si rafinat. Propulsorul oferit era unul cu 5 cilindri in linie de 2.1L care avea distributie cu un ax cu came in chiulasa si doua supape pe cilindru, alimentarea cu injectie Bosch K-Jetronic si supaalimentare cu turbocompresor KKK. Puterea dezvoltata era de 200CP si permitea performante de top: viteza maxima 220 km/h si acc. 0-100 km/h in 7.1 sec. Transmisia era integrala permanenta prevazuta cu doua diferentiale unul central si unul posterior, ambele blocabile manual. In standard a fost oferita o cutie de viteze manuala cu 5 trepte. Suspensia fata-spate era independenta si prevazuta cu brate triunghiulare duble, sistemul de franare servoasistat prevazut cu discuri ventilate iar directia servoasistata. In echipamentul standard de dotari erau incluse: geamurile fata actionate electric, inchiderea centralizata a portierelor, jantele sport din aliaj, reglarea electrica a oglinzilor retrovizoare, volanul reglabil, stergatoarele pentru faruri, geamurile cu tenta fumurie iar optional instalatia de aer conditionat, trapa cu actionare electrica sau instrumentele de bord digitale. In august 1980 pentru Parbriz Audi A3 80 este oferit un nou propulsor diesel cu 4 cilindri de 1.6L(54CP) dezvoltat de Volkswagen iar pentru Parbriz Audi A4 B5 Parbriz Audi 100 Avant este disponibil un nou propulsor pe benzina cu 5 cilindri de 1.9L(115CP). La Salonul parbrize auto hed-up de la Paris din 1980 este lansat modelul Parbriz Audi 90 B2 Coupe care reprezenta varianta de caroserie coupe a modelului Parbriz Audi A3 Convertible Parbriz Audi 80 B2. Parbriz Audi Cabriolet oupe dispunea de o caroserie coupe – fastback cu doua usi si cinci locuri similara cu cea a modelului Parbriz Audi 200 Quattro si era disponibil in 3 versiuni de echipare: GL,GT si GT 5S. Motorizarile disponibile aveau 4 cilindri de 1.6L(75CP) si 1.8L(90CP), ambele alimentate cu carburator si 5 cilindri de 2L(115CP) alimentat cu injectie mecanica Bosch K-Jetronic. Transmisia era asigurata de o cutie de viteze manuala in 4 trepte pentru motorizarile parbriz cu camera 4 cilindri si cu 5 trepte pentru cea cu 5 cilindri. In august 1981, Parbriz Audi 100 C3 Parbriz Audi 80 Avant B4 beneficiaza de un usor facelift si sunt introduse noi versiuni de echipare precum: C, CL, GL, Formel E, CD. Aceasta din urma dispunea in standard de: servodirectie, tapiterie din velur, stergatoare la faruri, scaun sofer reglabil in inaltime, jante din aliaj, turometru si proiectoare ceata. In acelasi timp sunt oferite doua noi motorizari pe benzina de 1.3L(60CP) si 2L(115CP). In vara anului 1981 sunt lansate noi versiuni pentru modelul Parbriz Audi A4 Avant B7 100 : Formel E, CS si 5TD, aceasta din urma era echipata cu un motor turbo diesel de 2L care dezvolta 87 CP permitand o viteza maxima de 160 km/h. Tot in vara aceluiasi an, pentru modelul Parbriz Audi V8 4C8 Parbriz Audi Coupe sunt disponibile doua motorizari cu 4 cilindri de 1.8L(75CP) cu carburator si cu 5 cilindri de 2.2L(136CP) cu injectie, in ultimul caz versiunea fiind denumita GT 5E. In februarie 1982, Parbriz Audi A1 Sportback 8Xa Parbriz Audi 80 B2 beneficiaza de o noua motorizare turbo diesel de 1.6L(70CP) asociata parbriz cu parasolar o cutie de viteze manuala cu 5 trepte. In august 1982 este stopata productia celei dea doua generatiei a modelului Parbriz Audi 90 Parbriz Audi 100 Avant C3 in total fiind fabricate 902.408 de exemplare. La editia din 1982 a Salonului parbrize auto heliomat de la Paris este lansata a treia generatie a modelului de succes Parbriz Audi Coupe 100. Inca de la lansarea oficiala, presa a considerat noul Parbriz Audi A8 4E8 Parbriz Audi 100 Avant C3 ca pe un model foarte reusit, apreciind caroseria atent studiata din punct de vedere aerodinamic (CX:0.30 – un record pentru un automobil de serie) si al sigurantei oferite pasagerilor in caz de impact frontal, design-ul exterior si interior avangardist, finisarile de inalt nivel, habitaclul spatios, vizibilitatea excelenta, confortul la rulare si dotarile numeroase. Realizat pe o platforma imbunatatita a generatiei precedente, noul Parbriz Audi Coupe 89 100 a fost disponibil in varianta de caroserie de tip berlina in 3 volume cu 4 usi si 5 locuri. De la debut au fost propuse 4 versiuni de echipare: baza, CC, CS, si CD iar ca motorizari 4 variante: trei pe benzina cu 4 cilindri de 1.8L(75CP) cu 5 cilindri de 1.9L(100CP), ambele alimentate cu carburator, cu 5 cilindri de 2.1L(136CP) alimentat cu injectie mecanica Bosch K-jetronic precum si un diesel cu 5 cilindri de 2L oferit in varianta aspirata (69CP) si cu turbo (87CP). Transmisia era asigurata in standard de o cutie de viteze manuala cu 4 sau 5 trepte iar pentru motorizarea pe benzina mai puternica optional de una automata in 3 trepte. Sistemul de franare era servoasistat si prevazut in fata cu discuri ventilate iar in spate cu tamburi sau discuri pentru motorizarea mai puternica. Directia era de tipul cu cremaliera servoasistata optional sau in standard in functie de nivelul de echipare. In noiembrie 1982 este lansata versiunea Parbriz Audi 80 B2 Quattro care dispunea de: transmisie integrala permanenta avand 3 diferentiale, un motor pe benzina cu 5 cilindri de 2.2L(136CP), cutie de viteze in 5 trepte, suspensie spate independenta prevazuta cu brate triunghiulare duble si frane cu discuri cele din fata fiind ventilate precum si de dotari suplimentare. La sfarsitul sezonului competitional de raliuri din 1982, Parbriz Audi A8 castiga titlul mondial la constructori cu modelul Parbriz Audi 90 B2 Quattro, performanta repetata si in anul 1984. Cu ocazia Salonului inlocuire parbrize auto de la Geneva din 1983 este lansata varianta de caroserie break a modelului Parbriz Audi A3 Sportback 8Va 100, denumita Avant si este oferita optional transmisia integrala permanenta Parbriz Audi Quattro pe motoarele mai puternice la modelul Parbriz Audi 200 100, care dispuneau de suspensie spate independenta cu brate triunghiulare duble si frane cu discuri in spate. La Salonul parbriz auto pret de la Frankfurt din 1983 sunt prezentate: Parbriz Audi A2 Sport Quattro fabricat in serie limitata de 220 de unitati pentru omologarea in gruba B – FIA si a doua generatie a modelului Parbriz Audi A8 4E8 200 care reprezenta o varianta mai luxoasa a modelului Parbriz Audi A3 Convertible 8Ve Parbriz Audi 100 C3. Parbriz Audi A3 Convertible 8Ve Sport Quattro a fost dezvoltat special pentru competitii si beneficia de un ampatament scurtat, dotari specifice la interior in timp ce puterea motorului turbo de 2.1L dezvolta in acest caz 306CP permitand performante demne de un supercar: viteza maxima 250 km/h iar acc. 0-100 km/h in 4.9 sec. Parbriz Audi A4 Convertible Parbriz Audi 200 Avant beneficia de o parte frontala si posterioara cu design specific, dotari suplimentare de confort, motoare pe benzina cu 5 cilindri de 2.1L aspirat(136) sau turbo(182CP) si 2.2L aspirat(137) sau turbo(165CP) alimentate cu injectie. Transmisia integrala permanenta Quattro era oferita in standard pentru motorizarile mai puternice care dispuneau de suspensie spate independenta cu brate triunghiulare duble. Modelul Parbriz Audi 200 200 era disponibil acum si in varianta de caroserie break denumita Avant. Printre dotarile optionale se inumarau: instalatia de aer conditionat, computerul de bord, scaunele fata cu reglaj electric, tapiteria din piele sau trapa actionata electric. In august 1984 modelele Parbriz Audi A4 B7 Quattro, Parbriz Audi A3 Limousine 8Vm Coupe si Parbriz Audi Q2 80 au beneficiat de unele restilizari la exterior si interior, ultimele doua inclusiv de motorizari si dotari noi. In acelasi timp este lansat modelul Parbriz Audi 100 C3 90 care reprezenta o varianta mai luxoasa a modelului Parbriz Audi A5 8T3 Parbriz Audi 80 Avant B4. Parbriz Audi A5 Convertible 8F7 Parbriz Audi 90 dispunea de o parte frontala si posterioara cu design specific, dotari specifice, motoare pe benzina cu 5 cilindri de 2L(115CP), 2.2L(136CP) alimentate cu injectie precum si turbo diesel cu 4 cilindri de 1.6L(70CP) si optional de transmisie integrala permanenta, versiunea fiind denumita Quattro. Tot acum modelul Parbriz Audi A4 Allroad B8 Parbriz Audi Coupe 89 era disponibil optional cu transmisie integrala permanenta versiunea fiind denumita Quattro. In vara anului 1985 pentru Parbriz Audi A3 8l1 Parbriz Audi 100 Avant C3 este propusa o noua motorizare pe benzina cu 4 cilindri de 2L(115CP) alimentata cu injectie electronica. In acelasi timp modelele Parbriz Audi Q3 8Ug Parbriz Audi 100 C3 si Parbriz Audi A4 Avant B7 Parbriz Audi 200 dispuneau de caroserii cu tratament zincat oferind o protectie mai buna contra coroziunii. Tot acum versiunea Parbriz Audi Quattro beneficia de sistem de franare prevazut optional cu dispozitiv antiblocaj ABS. In august 1986 este stopata productia generatiei a doua a modelului Parbriz Audi R8 4S3 80 acesta inregistrand un nou record pentru constructorul german cu cele 1.405.506 de exemplare comercializate. La Salonul schimbare parbrize auto de la Paris din 1986 este lansata a treia generatie a modelului de Parbriz Audi A4 Avant B7 80. Noua generatie Parbriz Audi 100 Avant C4 Parbriz Audi 80 B2 s-a remarcat inca de la debut prin caroseria atent studiata din punct de vedere aerodinamic (CX:0.29 – un record pentru un automobil de serie) si al sigurantei oferite pasagerilor in caz de accident, design-ul exterior si interior avangardist, calitatea excelenta a fabricatiei, confortul la rulare, numeroasele dotari oferite si suprafata vitrata generoasa care avantaja vizibilitatea. Noul Parbriz Audi A3 Sportback 8Va Parbriz Audi 80 Avant B4 beneficia in premiera de sistemul procon-ten brevetat de Parbriz Audi Quattro, de pretensionare a centurilor de siguranta si coloana de directie care se decupla in caz de impact frontal precum si de caroserie cu tratament zincat. Dezvoltat pe platforma modernizata a generatiei precedente, noul Parbriz Audi A4 Avant B6 80 era disponibil in varianta de caroserie de tip berlina in 3 volume cu 4 usi si 5 locuri. Ca motorizari au fost oferite 5 variante: 4 pe benzina cu 4 cilindri de 1.6L(75CP), 1.8L(75-88CP) ambele cu carburator, 1.8L(112CP) si 1.9L(115CP) ambele cu injectie precum si un diesel aspirat de 1.6L(54CP). Transmisia era asigurata in standard de o cutie de viteze manuala cu 4 trepte pentru motorizarea de baza, 5 trepte sau optional pentru motorizarile mai puternice de una automata in 3 trepte. Sistemul de franare era servoasistat si prevazut in fata parbrize cu senzor discuri iar in spate cu tamburi sau discuri pentru motorizarea mai puternica. Directia era cu cremaliera servoasistata optional sau in standard in functie de nivelul de echipare. In mai 1987 este prezentata o noua generatie a modelului Parbriz Audi A4 Avant B6 90 si care reprezenta o varianta mai luxoasa a modelului Parbriz Audi V8 4C2 Parbriz Audi 80 B3. Parbriz Audi 90 B2 Parbriz Audi 90 B2 dispunea de o parte frontala si posterioara usor restilizate, dotari suplimentare, motoare pe benzina cu 5 cilindri de 2L(115CP) si 2.3L(136CP) ambele cu injectie, turbo diesel cu 4 cilindri de 1.6L(88CP), optional de transmisie integrala permanenta si sistem de franare cu discuri dotat optional cu ABS. Pentru versiunile Quattro cu transmisie integrala, suspensia spate era independenta si prevazuta cu brate triunghiulare duble. In august 1987 pentru modelul Parbriz Audi A7 Quattro este oferita o noua motorizare turbo cu 5 cilindri de 2.2L(200CP) si o plansa de bord restilizata, in acelasi timp transmisia integrala benefiaza de diferential central Torsen si diferential spate cu alunecare limitata. Tot in 1987, celebrul pilot de raliuri Walter Rohrl s-a impus in cursa de la Pike’s Peak cu un Parbriz Audi R8 422 Sport Quattro de 600CP doborand cu 22 secunde recordul precedent al cursei. Intre anii 1982 –1987 au fost obtinute 6 victorii consecutive cu Parbriz Audi A7 Quattro la Pike’s Peak. In ianuarie 1988 modelele Parbriz Audi 80 Avant B4 100 si Parbriz Audi A8 200 au beneficiat de un facelift la exterior si interior precum si de noi dotari de confort. Pentru siguranta pasagerilor in caz de impact frontal au fost introduse optional dispozitive precum: procon ten si airbag pentru sofer. Tot acum au fost oferite noi motorizari pe benzina de 2L(115CP) si 2.2L turbo (165CP), diesel de 2.4L(82CP) si turbo diesel de 2L(100CP) pentru Parbriz Audi R8 422 100 si pe benzina de 2.2L(190-200CP) pentru Parbriz Audi A1 8X1 Parbriz Audi 200. In februarie 1988, Parbriz Audi 100 Avant C3 90 beneficiaza de noi propulsoare pe benzina cu 5 cilindri de 2L(160CP) si 2.3L(170CP), ambele avand distributie cu 4 supape pe cilindru, o premiera pentru Parbriz Audi A1. Ambele propulsoare erau oferite in standard cu transmisie integrala permanenta. In acelasi timp, Parbriz Audi Q7 4Lb 80 a fost oferit cu motorizarea turbo diesel 1.6L(88CP). La editia din 1988 a Salonului schimbare parbrize auto de la Paris este lansat modelul din clasa de lux Parbriz Audi Tt Roadster 8N9 V8. Realizat pe baza modelului Parbriz Audi 200 Avant Turbo Quattro, noul Parbriz Audi V8 441 era primul model model Parbriz Audi A3 Limousine 8Vm din clasa de lux dupa relansarea marcii si dispunea de o parte frontala, posterioara si interior cu design specific. In echiparea standard erau incluse dotari de inalt nivel precum: directie de tip servotronic cu asistare variabila in functie de viteza, instalatie de aer conditionat automata, reglaj electric in 4 pozitii pentru scaune si memorarea pozitiei, scaune incalzite, sistem audio Bose, computer de bord cu 6 functii, regulator de viteza, telefon celular GSM, faruri halogene dotate cu stergatoare, iluminare variabila a interiorului iar de siguranta precum: dispozitiv airbag pentru sofer si pasagerul din fata, sistem procon-ten, ABS sau centuri de siguranta in trei puncte reglabile pe inaltime pentru toate cele 5 locuri. Motorul disponibil era un Parbriz Audi V8 4C8 de 3.6L avand distributie cu 4 supape pe cilindru si alimentare cu injectie electronica Bosch Motronic. Cei 250CP dezvoltati de motor permiteau o viteza maxima de 235 km/h si o acc. 0-Parbriz Audi 100 Avant km/h in 9.2 sec. Transmisia, dezvoltata special pentru acest model era integrala permanenta cu trei diferentiale, cel central si posterior avand functie autoblocabila erau de tip Torsen si era asigurata de o cutie automata ZF in 4 rapoarte avand 3 programe: sport, economic si manual. Sistemul de franare dispunea de dicuri ventilate la ambele punti. Un an mai tarziu este disponibila cutia de viteze manuala cu 5 trepte si este lansata o varianta de caroserie cu ampatament majorat denumita V8 L. In octombrie 1988 este lansata a doua generatie a modelului Parbriz Audi V8 4C2 Coupe, care reprezenta varianta de caroserie Parbriz Audi Coupe a modelului Parbriz Audi 100 Avant C3 80/Parbriz Audi 90 B2, prima generatie fiind comercializata in 169.047 de exemplare. Noul Parbriz Audi Q7 4Lb Parbriz Audi Coupe dispunea de o eleganta si aerodinamica caroserie Parbriz Audi Coupe 89 cu doua usi plus hayon care oferea cinci locuri la interior. La debutul comercializarii, Parbriz Audi A4 Avant B9 Coupe a fost disonibil cu propulsorul pe benzina cu 5 cilindri de 2.3L oferit in doua variante avand distributie cu doua supape pe cilindru (136CP) sau patru supape pe cilindru(170CP). Transmisia integrala permanenta era oferita optional si era asigurata de o cutie de viteze manuala cu 5 trepte sau optional de una automata in 3 trepte. Dupa un an de la lansare sunt disponibile doua noi propulsoare cu 4 cilindri de 2L(115CP) si 5 cilindri de 2L(160CP) avand distributie cu 4 supape pe cilindru, oferite cu transmisie integrala permanenta. In primavara anului 1989, pentru Parbriz Audi A3 Limousine 8Vm Parbriz Audi 80 B3 sunt oferite noi motorizari pe benzina de 1.6L (69CP) si 2L(113CP) precum si noi dotari de confort si siguranta precum dispozitizul antiblocaj ABS pentru frane. In acelasi timp pentru Parbriz Audi R8 422 Parbriz Audi 200 Avant este disponibil un nou propulsor pe benzina cu 5 cilindri de 2.2L turbo (220CP) avand distributie cu 4 supape pe cilindru. Acesta permitea performante de top: viteza maxima 242 km/h iar acc. 0-100 km/h in 6.6 sec. Pentru acest propulsor era oferita in standard transmisia integrala permanenta asociata cu o cutie de viteze manuala cu 5 trepte si sistem de franare dotat parbriz cu parasolar ABS in standard. In august 1989 pentru Parbriz Audi 100 Avant C4 Quattro este oferit propulsorul turbo de 2.2L(220CP) avand distributie cu 4 supape pe cilindru. Multumita noului propulsor, Parbriz Audi A4 B7 Quattro obtinea performante de top: viteza maxima 230 km/h si acc. 0-100 km/h in 6.3 sec. La Salonul parbriz auto la domiciliu de la Frakfurt din 1989 este prezentata versiunea Parbriz Audi A3 Sportback 8Va 100 2.5 TDI. Aceasta beneficia de un nou propulsor turbo diesel alimentat cu injectie directa si dotat cu sistem tip pompa duza. Motorul avea 5 cilindri in linie, capacitatea de 2.5L, furniza 120CP si inregistra un consum de combustibil redus. In septembrie 1990 este lansata versiunea sportiva Parbriz Audi Coupe S2. Aceasta era dotata cu motorul turbo de 2.2L(220CP) avand distributie cu 4 supape pe cilindru care permitea performante de top: viteza maxima de 248 km/h si o acc. 0-Parbriz Audi 100 C3 km/h in 6.1 sec. Transmisia era integrala permanenta si era asigurata de o cutie de viteze manuala in 5 trepte. La exterior aceasta se deosebea prin partea frontala usor restilizata, elementele aerodinamice si jantele cu design specific iar la interior beneficia de scaune fata sport si dotari suplimentare de confort. In noiembrie 1990 este stopata productia modelului Parbriz Audi A8 100 din a treia generatie in varianta berlina iar in octombrie 1991 in varianta break denumita Avant. In decembrie 1990 este prezentata a patra generatie a modelului Parbriz Audi Allroad C5 100. Dezvoltat pe platforma modernizata a generatiei precedente, noul Parbriz Audi A3 Convertible 100, dispunea de o eleganta si aerodinamica(CX:0.30) caroserie tip berlina cu 4 usi care oferea 5 locuri la interior. De la debut au fost propuse 3 motorizari pe benzina: cu 4 cilindri de 2L(101-115CP), cu 5 cilindri de 2.3L(133CP) si V6 de 2.8L(174CP) toate alimentate cu injectie electronica. Un an mai tarziu au oferite alte 3 motorizari: pe benzina cu 4 cilindri de 2L(136CP) avand distributie cu 4 supape pe cilindru, diesel parbrize cu senzor 5 cilindri de 2.4L(82CP) aspirat si turbo diesel de 2.5TDI(115CP) parbriz cu senzor injectie directa. Transmisia integrala permanenta era oferita optional pentru motoarele pe benzina de 2L 16V si 2.8L, versiunile fiind denumie Quattro si era asigurata in standard de o cutie de viteze manuala in 5 trepte sau optional pentru motorizarile mai puternice de una automata in 4 trepte cu 3 programe: economic, sport si confort. Pentru versiunile cu transmisie integrala, suspensia spate era independenta prevazuta cu brate triunghiulare duble. Sistemul de franare era servoasistat si prevazut cu discuri, cele din fata fiind ventilate si ABS optional sau in standard. Directia era cu cremaliera servoasistata in standard. Noul Parbriz Audi R8 423 100 s-a impus repede pe piata, jurnalistii parbrize auto hed-up display si clientii apreciind: calitatea exelenta a finisarii, confortul ridicat al suspensiei, dotarile de siguranta(sistem procon-ten, airbag pentru sofer si pasagerul din fata optional), tinuta de drum sigura al versiunii Quattro si numarul impresionant de dotari. In mai 1991 este stopata productia modelului Parbriz Audi A5 Convertible 8F7 Quattro, fabricat in 11.425 de exemplare iar in luna iulie al aceluiasi an este stopata productia modelelor Parbriz Audi R8 422 90 si Parbriz Audi Q3 8Ug Parbriz Audi 200 Avant. In iunie 1991, Parbriz Audi A3 Sportback Parbriz Audi 80 Avant B4 si Parbriz Audi A3 Parbriz Audi Coupe 81 au beneficiat de un facelift major la exterior si interior, motorizari noi pe benzina cu 4 cilindri de 2L(90-115CP), 5 cilindri de 2.3L(133CP), V6 de 2.8L(174CP) precum si turbo diesel de 1.9L TD (75CP) si 1.9TDI(90CP) cu injectie directa pentru Parbriz Audi A3 Sportback 80 si pe benzina V6 de 2.8L(174CP) pentru Parbriz Audi Tt Roadster 8J9 Coupe si dotatari suplimentare. In acelasi timp a fost prezentata varianta de caroserie cabrio a modelului Parbriz Audi Q2 8Ub 80, aceasta fiind denumita Parbriz Audi A3 Convertible Parbriz Audi Cabriolet. Design-ul acesteia a fost semnat de carosierul german Karmann care era responsabil inclusiv cu productia. La debut a fost propusa o motorizare pe benzina cu 5 cilindri de 2.3L(133CP). Cu ocazia Salonului parbriz auto hed-up display de la Frankfurt din 1991 sunt lansate varianta de caroserie break a modelului Parbriz Audi R8 422 Parbriz Audi 100 Avant C3, denumita Avant si versiunea sportiva a modelului Parbriz Audi 200 Avant 100, denumita S4. Oferita in ambele variante de caroserie, S4 era echipata cu motorul turbo de 2.2L(220CP) avand distributie cu 4 supape pe cilindru si transmisie integrala permanenta. La exterior aceasta se deosebea prin elementele aerodinamice si jantele din aliaj cu design specific iar la interior beneficia de dotari suplimentare de comfort. Performante: viteza maxima 235-244 km/h, acc. 0-Parbriz Audi 100 Avant C3 km/h in 6.8 –7.1 sec. Tot in 1991, modelul Parbriz Audi A2 8Z0 V8 beneficiaza de o noua motorizare V8 de 4.2L(280CP) care era asociata in standard cu o cutie manuala cu 6 trepte. In iulie 1992 este lansata varianta de caroserie break a modelului Parbriz Audi A8 4E8 80, denumita Avant. In acelasi timp pentru Parbriz Audi A8 4H8 80 sunt oferite noi motorizari pe benzina cu 4 cilindri de 2L(140CP) avand distributie cu 4 supape pe cilindru si V6 de 2.6L(150CP). Aceleasi motorizari au fost oferite si pentru Parbriz Audi A8 Parbriz Audi Coupe. In toamna aceluiasi an este comercializata versiunea Parbriz Audi Allroad C5 100 S4 Parbriz Audi V8 4C2 dotata cu un motor Parbriz Audi V8 442 de 4.2L(280CP) parbriz cu senzor 32 supape si transmisie integrala permanenta. Performante: viteza maxima 247-249 km/h, acc. 0-Parbriz Audi 100 Avant C3 km/h in 6.2 –6.6 sec. In noiembrie 1992 pentru Parbriz Audi Coupe Parbriz Audi Cabriolet este oferit propulsorul V6 de 2.8L(174CP). La editia din 1993 a Salonului parbrize auto cu senzor de parbrize la domiciliu Geneva este lansata versiunea Parbriz Audi 80 B2 80 S2 dotata parbrize auto cu senzor acelasi motor si transmisie de la Parbriz Audi A5 Convertible 8F7 Coupe S2. In primavara aceluiasi an pentru Parbriz Audi Q7 4Lb Parbriz Audi Cabriolet sunt oferite noi motorizari pe benzina cu 4 cilindri de 2L(115CP) si V6 de 2.6L(150CP) si optional dispozitivul tip airbag pentru sofer si pasagerl din fata, disponibil acum si pe modelele Parbriz Audi Q2 8Ub 80 si Parbriz Audi 80 Avant B4 Parbriz Audi Coupe 81. La Salonul parbriz auto cu senzor de la Frakfurt din 1993 sunt prezentate concept-car-ul Parbriz Audi 100 Avant C3 ASF(Parbriz Audi A3 Convertible Space Frame) si supercar-ul Parbriz Audi A4 Avant B7 80 RS2 Avant fabricat in serie limitata de 306 de unitati. Parbriz Audi A5 8T3 ASF dispunea de structura si caroserie din aluminiu, motor V8 de 3.4L TDI, transmisie integrala asociata cu o cutie de viteze automata Tiptronic in 4 trepte avnd 5 programe de schimbare parbriz a vitezelor ce permitea functionarea atat in regim automat cat si prin comanda manuala si care prefigura viitorul model de serie din clasa de lux. Realizat in colaborare cu constructorul Porsche, Parbriz Audi A3 Sportback 8Va 80 RS2 Avant avea echipat motorul cu 5 cilindri in linie de 2.2L turbo avand distributie cu 4 supape pe cilindru si alimentare cu injectie electronica Bosch multipunct. Multumita unor imbunatatiri, motorul dezvolta 315CP si permitea performante demne de un supercar: viteza maxima 262 km/h si acc. 0-100 km/h in 5.4 sec. Transmisia era integrala permanenta si era asociata cu o cutie de viteze manuala cu 6 trepte. Suspensia era independenta pe ambele punti si dispunea de amortizoare reglabile electronic. Sistenul de franare era dotat cu discuri ventilate furnizate de firma Brembo plus ABS iar directia era cu cremaliera de tip ZF, servoasistata. La exterior beneficia de spoilere fata-spate de mari dimensiuni si jante sport din aliaj de 18 toli avand un design elaborat iar la interior dispunea de dotari specifice precum: scaune sport Recaro sau insertii di carbon. Cu ocazia Salonului parbrize auto cu senzor de la Geneva din 1994 are loc lansarea modelului din clasa de lux Parbriz Audi Coupe Parbriz Audi A8 care inlocuia in gama modelul Parbriz Audi A5 Convertible 8F7 Parbriz Audi V8 4C8 fabricat in circa 21.000 de unitati. Inca de la lansare noul Parbriz Audi 100 Avant C3 Parbriz Audi A8 4E8 s-a remarcat prin solutiile tehnice avansate implementate, unele aplicate in premiera precum: structura si carosereia realizate din aluminiu care functiona ca o celula protectoare, spatiul destinat pasagerilor fiind mult mai rigid comparativ cu cel de la caroseriile din otel, suspensia fata de tip multi-link cu 4 brate, cutia de viteze automata Tiptronic care ofera posibilitatea schimbarii treptelor automat sau manual, transmisia integrala cu diferential central blocabil electronic(EDS) care actioneaza automat de la 40 km/h in sus sau parbrize auto cu senzor Check System care monitoriza toate functiile. Parbriz Audi A8 4H8 beneficia de o eleganta, spatioasa si aerodinamica (CX:0.30) caroserie tip berlina cu 4 usi care oferea 5 locuri la interior. De la debut au fost oferite doua propulsoare pe benzina, un V6 de 2.8L(174CP) si un V8 de 4.2L(300CP), ambele alimentate cu injectie electronica de benzina si avand distributie cu doua axe cu came in chiulasa, doua si respectiv patru supape pe cilindru. Transmisia se realiza pe rotile din fata sau optional integral pe toate rotile pentru motorizarea V6 de 2.8L si integral pe toate rotile pentru motorizarea Parbriz Audi V8 442 de 4.2L. Cutia de viteze era manuala cu 5 trepte sau optional automata Tiptronic in 4 trepte pentru motorul V6 de 2.8L sau in standard automata Tiptronic in 4 trepte pentru motorul Parbriz Audi V8 441 de 4.2L. Suspensia era independenta, in fata de tip multi-link cu 4 brate iar in spate cu brate trapezoidale. Sistemul de franare era servoasistat si prevazut cu discuri, cele din fata fiind ventilate si ABS in standard. Directia era cu cremaliera servoasistata in standard. Performante: viteza maxima 228-250 km/h, acc. 0-100 km/h in 7.3 –9.1 sec. De la debutul comercializarii, Parbriz Audi A6 C7 Parbriz Audi A8 a fost apreciat de jurnalistii schimbare parbrize auto si clienti pentru: siguranta oferita pasagerilor(airbag pentru sofer si pasager fata, ajustare electrica pe inaltime a cenurilor de siguranta si care se puteau decupla automat in caz de incendiu oferite in standard), finisarea luxoasa, design-ul avangardist, numerul impresionant de dotari, tinuta de drum si franele care erau la cel mai inalt nivel. In iulie 1994 este realizat un facelift major modelului Parbriz Audi A4 Avant B9 100 care devine Parbriz Audi A4 Convertible Parbriz Audi A6, acesta benficiind de retusuri la exterior si interior, imbunatatiri la partea mecanica precum si de introducerea de noi dotari de siguranta precum: airbag pentru sofer si pasager fata, ABS cu sistem electronic de distributie a presiunii de franare EBD, ajustare electrica pe inaltime a cenurilor de siguranta oferite standard si de confort ca: scaune cu reglaj si incalzite electric, climatronic cu doua zone, tapiterie Alcantara, faruri cu xenon, inchidere centralizata cu telecomanda. De asemenea au fost oferite noi motorizari pe benzina V8 de 4.2L(290CP) rezervat versiunii sportive S6 si turbo diesel cu injectie directa cu 4 cilindri de 1.9L(90CP) si 5 cilindri de 2.5L(115-140CP). Pentru versiunile S6 si 2.5TDI(140CP) era oferita in standard o cutie de viteze manuala cu 6 trepte. In noiembrie 1994 este prezentat succesorul modelului Parbriz Audi Coupe 80 care a fost denumit Parbriz Audi A8 4H8 Parbriz Audi A4 B6. Noul Parbriz Audi R8 Spyder 4S9 Parbriz Audi A4 Allroad B8 dispunea de o eleganta caroserie de tip berlina cu 4 usi si 5 locuri care a fost atent studiata din punct de vedere aerodinamic (CX:0.29) si al sigurantei oferite pasagerilor in caz de accident. Realizat pe o platforma complet noua, Parbriz Audi A5 Convertible 8F7 Parbriz Audi A4 Avant B7 a fost disponibil cu 5 motorizari amplasate longitudinal din care 4 pe benzina cu 4 cilindri de 1.6L(101CP), 1.8L avand distributie cu 5 supape pe cilindru – o premiera pentru un automobil de serie, oferit in doua variante: aspirat(125CP) si turbo(150CP), V6 de 2.6L(150CP) si 2.8L(174CP) toate alimentate cu injectie electronica multipunct precum si un turbo diesel cu injectie directa cu 4 cilindri de 1.9L(Parbriz Audi 90-110CP). Transmisia se realiza pe rotile din fata sau optional integral pe toate rotile pentru motorizarile pe benzina de 1.8; 2.6 si 2.8L, versiunile fiind denumite Quattro. In standard era oferita o cutie de viteze manuala cu 5 trepte sau optional de una automata cu 4 trepte pentru motorizarile pe benzina mai puternice. Suspensia fata era de tip multi-link cu 4 brate iar in spate cu roti conexe sau cu brate trapezoidale in cazul versiunii Quattro. Sistemul de franare era servoasistat si prevazut cu discuri ventilate in fata, discuri pline in spate si ABS. Directia era de tipul cu cremaliera servoasistata in standard. Inca de la debutul comercializarii, Parbriz Audi A8 4H8 Parbriz Audi A4 Convertible s-a bucurat de succes comercial, fiind apreciat pentru: calitatea excelenta a fabricatiei, confortul ridicat la rulare, tinuta de drum sigura al versiunii Quattro, dotarile de siguranta oferite standard precum: airbag-uri frontale, ABS cu sistem electronic de distributie a presiunii de franare EBD, ajustare electrica pe inaltime a cenurilor de siguranta si pachetul standard de dotari de confort, printre ele se inumarau: geamurile fata actionate electric, reglare electrica a oglinzilor exterioare, antifurtul, inchiderea centralizata ce includea portbagajul si capacul rezervorului, radio-casetofonul, reglajul in inaltime a scaunului soferului. In primavara anului 1995, Parbriz Audi R8 422 Parbriz Audi Cabriolet este dotat in premiera pentru un automobil de serie cabrio parbriz cu senzor un motor diesel. Acesta avea echipat cunoscutul motor de 1.9TDI(90CP). In august 1995, pentru modelul Parbriz Audi A6 Allroad C6 este oferita o noua motorizare pe benzina V6 de 2.8L(193CP), oferit un an mai tarziu si pe modelul Parbriz Audi A4 B6 iar pentru modelul Parbriz Audi A8 4H8 este disponibila o noua motorizare V de 3.7L(230CP), ambele aveau distributie cu 5 si respectiv 4 supape pe cilindru si alimentate cu injectie electronica multipunct. Ambele motorizari erau oferite optional cu transmisie integrala, versiunea fiind denumita Quattro. In ianuarie 1996 este prezentata varianta de caroserie break a modelului Parbriz Audi R8 423 Parbriz Audi A4 Allroad B8, denumita Avant . In martie 1996 este prezentata versiunea sportiva S6 Plus al carui motor Parbriz Audi V8 442 de 4.2L furniza acum 326CP permitand performante de top: viteza maxima de 270 km/h si acc. 0-100 km/h in 5.6 sec. In iulie 1996 sunt prezentate modelul de clasa compacta Parbriz Audi R8 Spyder 429 Parbriz Audi A3 Sportback 8Pa, o premiera pentru Parbriz Audi A7 si versiunea sportiva a modelului Parbriz Audi A8 4H8, denumita S8. Dezvoltat pe o platforma complet noua, noul Parbriz Audi Coupe 81 Parbriz Audi A3 Convertible 8Ve beneficia de o eleganta si aerodinamica(CX:0.32) caroserie de tip hatchback in doua volume cu 3 usi si 5 locuri. De la debutul comercializarii au fost propuse 3 versiuni de echipare: Attraction, Ambition si Ambiente. Propulsoarele disponibile erau amplasate tranversal pe benzina parbrize cu senzor 4 cilindri de 1.6L(101CP), 1.8L avand distributie cu 5 supape pe cilindru, oferit in varianta aspirata (125CP) si turbo(150CP), alimentate cu injectie electronica multipunct precum si un turbo diesel cu injectie directa cu 4 cilindri de 1.9L(90). Transmisia se realiza pe rotile din fata sau optional integral pe toate rotile pentru propulsorul pe benzina de 1.8L, versiunea fiind denumita Quattro. Motoarele erau asociate in standard de o cutie de viteze manuala cu 5 trepte sau optional de una automata cu 4 trepte. Suspensia fata era de tip McPherson iar in spate cu roti conexe sau cu brate trapezoidale in cazul versiunii Quattro. Sistemul de franare era servoasistat si prevazut cu discuri cele din fata fiind ventilate si ABS iar directia era servoasistata in standard. Noul Parbriz Audi 90 Parbriz Audi A3 Sportback 8Pa s-a impus repede pe piata, fiind apreciat pentru: calitatea ridicata a finisarii, confortul ridicat al suspensiei, dispozitivele de siguranta( airbag pentru sofer si pasagerul din fata in standard si airbag-uri laterale optional), tinuta de drum sigura al versiunii Quattro si dotarile de inalt nivel pentru clasa compacta: climatronic, trapa actionata electric, tapiterie din piele sau Alcantara, cotiera fata, scaune incalzite. Varianta S8 se deosebea la exterior prin grila frontala cu design specific, jantele sport de 18 toli din aliaj si oglinzile exterioare cromate iar la interior de dotari specifice precum: volan sport, scaune fata sport, tapiterie din piele si reglaj electric pentru scaune. S8 avea echipat motorul Parbriz Audi V8 441 de 4.2L care avea acum distributie cu 5 supape pe cilindru si dezvolta 340CP permitand o acc. 0-Parbriz Audi 100 Avant C3 km/h in 6.2 sec. in timp ce viteza maxima era limitata electronic la 250 km/h. Transmisia era integrala si asociata cu o cutie de viteze Tiptronic in 5 trepte, oferita ulterior si pe celelalte propulsoare ale modelului Parbriz Audi A8 4H2. In decembrie 1996 este stopata productia modelului Parbriz Audi A3 Convertible 8Ve Coupe. La editia din 1997 a Salonului parbriz auto la domiciliu de la Geneva sunt lansate noua generatie a modelului de clasa superioara Parbriz Audi Cabriolet A6 si Parbriz Audi Q2 8Ub Parbriz Audi A8 4H8 2.5TDI. Inca de la lansarea oficiala, noul Parbriz Audi A3 Convertible A6 a surpins presa de specialitate si vizitatorii prin design-ul exterior avangardist si aerodinamic (CX:0.28) considerat de unii specialisti chiar revolutionar pentru clasa superioara, habitaclul foarte spatios, finisarile de inalt nivel, dotarile de siguranta(airbag-uri laterale, controlul tractiunii ASR oferite in standard) si lista impresionanta de dotari de confort(sistem de navigatie, climatronic pe doua zone, scaune cu reglaj electric cu memorarea pozitiei, asistare variabila a directiei in functie de viteza, faruri cu xenon). Dezvoltat pe o platforma noua, noul Parbriz Audi R8 422 Parbriz Audi A6 Allroad C6 era disponibil cu 4 motorizari amplasate longitudinal din care 3 pe benzina cu 4 cilindri de 1.8L oferit in doua variante: aspirat(125CP) si turbo(150CP), V6 de 2.4L(165CP) si 2.8L(193CP) toate avand alimentate cu injectie electronica multipunct si distributie cu 5 supape pe cilindru precum si un turbo diesel cu injectie directa cu 4 cilindri de 1.9L(110CP). Transmisia se realiza pe rotile din fata sau optional integral pe toate rotile, versiunea Quattro. In standard erau oferite cutii de viteze manuale cu 5 sau 6 trepte plus un diferential sau optional de una automata Tiptronic cu 5 trepte sau automata multitronic CVT pentru motorizarile pe benzina. Suspensia fata era de tip multi-link cu 4 brate iar in spate cu roti conexe sau cu brate trapezoidale in cazul versiunii Quattro. Sistemul de franare era servoasistat si prevazut cu discuri ventilate in fata, discuri pline in spate, ABS si EBD. La debutul comercializarii a fost propusa varianta de caroserie de tip berlina cu 4 usi si 5 locuri precum si 3 niveluri de echipare: Advence, Ambition si Ambiente. Parbriz Audi R8 422 Parbriz Audi A8 4H2 2.5TDI benrficia de un nou motor turbo diesel cu injectie directa avand 6 cilindri in V – o premiera pentru un motor diesel, cilindreea de 2.5L distributie cu 4 supape pe cilindru si dezvolta 150CP. Asociat cu o cutie de viteze manuala in 6 trpte, motorul permitea o viteza maxima de 210 km/h si o acc. 0-Parbriz Audi 100 Avant C4 km/h in 11 sec. Acest motor a fost ulterior disponibil si pentru modelele Parbriz Audi A4 B6 si Parbriz Audi A6 Allroad C6. In aprilie 1997 la modelul Parbriz Audi V8 442 Parbriz Audi Cabriolet sunt realizate mici retusuri atat la exterior cat si la interior, sunt oferite noi dotari si este disponibila o noua motorizare de baza pe benzina de 1.8L(125CP). La Salonul parbrize auto pret de la Frakfurt din 1997 este lansata versiunea sportiva a modelului Parbriz Audi A4 Convertible, denumita S4. Aceasta se deosebea la exterior prin spoilerele fata-spate de mari dimensiuni, jantele sport de 18 toli din aliaj iar la interior de dotari specifice. S4 avea echipat un nou motor V6 de 2.7L biturbo care avea distributie cu 5 supape pe cilindru si dezvolta 265CP permitand performante de top : viteza maxima 250 km/h si acc. 0-Parbriz Audi 100 Avant C3 km/h in 5.7 sec. Transmisia era integrala si asociata cu o cutie de viteze manuala in 6 trepte. In octombrie 1997 pentru modelul Parbriz Audi A8 4E8 este oferit in standard sistemul de control al stabilitatii ESP, o premiera pentru un automobil de serie. Cu ocazia Salonului inlocuire parbrize auto de la Geneva din 1998 este prezentata varianta de caroserie break a modelului Parbriz Audi Q7 4Lb Parbriz Audi A6 C7 denumita Avant. In iunie 1998, concernul german Volkswagen achzitioneaza constructorul italian Lamborghini, acesta din urma devenind o divizie a constructorului Parbriz Audi A3 Convertible. In 1998 la Salonul parbrize auto pret de la Paris are loc lansarea modelului sport Parbriz Audi Coupe Parbriz Audi Tt Roadster 8N9(Tradition und Technik). Noul Parbriz Audi Q5 Parbriz Audi Tt Roadster 8N9 a impresionat presa de specialitate si vizitatorii prin design-ul spectaculos atat la exterior cat si la interior, calitatea excelenta a fabricatiei, pachetul de dotari de siguranta si confort complet. Realizat pe platforma modelului Parbriz Audi A3, noul Parbriz Audi Tt Roadster 8N9 dispunea de o caroserie coupe de dimensiuni compacte cu doua usi plus hayon care oferea 2+2 locuri la interior. Motorul disponibil era cel de 1.8L avand distributie cu 5 supape pe cilindru, alimentare cu injectie electronica multipunct si oferit in doua variante: turbo(180CP) si biturbo(235CP). Acesta In ianuarie 1999 este realizat un facelift modelului Parbriz Audi Coupe Parbriz Audi A4 B7 concretizat prin mici retusuri la exterior si interior, puterea maxima usor majorata la motoare si prin introducerea de noi dotari de siguranta precum: airbag-uri laterale inclusiv pentu protectia capului sau controlul stabilitatii ESP. Aceleasi dotari fiind oferite si pentru modelul A6. La editia din 1999 a Salonului parbrize auto hud de la Geneva sunt lansate versiunile sportive ale modelelor Parbriz Audi A6 C4 si Parbriz Audi A3 Convertible 8Ve, denumite S6 si respectiv S3 si varianta de caroserie cu 5 usi a modelului Parbriz Audi R8 422 Parbriz Audi A3 8l1. Noul S6 se deosebea la exterior prin grila frontala cu design specific, jantele sport de 17 toli din aliaj si oglinzile exterioare cromate iar la interior de dotari specifice precum: volan sport, scaune fata sport Recaro, tapiterie din piele si reglaj electric pentru scaune. S6 avea echipat motorul V8 de 4.2L(340CP) care permitea o acc. 0-100 km/h in 5.7-6.2 sec. in timp ce viteza maxima era limitata electronic la 250 km/h. Transmisia era integrala si asociata cu o cutie de viteze manuala parbrize cu parasolar 6 trepte sau optional de una automata Tiptronic in 5 trepte. S3 se diferentia la exterior prin spoilerele fata-spate de mari dimensiuni, jantele sport de 17 toli din aliaj iar la interior de dotari specifice. S3 avea echipat motorul de 1.8L turbo care dezvolta in acest caz 210CP permitand o viteza maxima 238 km/h si acc. 0-Parbriz Audi 100 Avant C4 km/h in 6.8 sec. Transmisia era integrala si asociata cu o cutie de viteze manuala in 6 trepte Roadster 1999 In august 1999 demareaza comercializarea variantei de caroserie Parbriz Audi Tt Roadster 8N9 a modelului Parbriz Audi Coupe Parbriz Audi Tt Roadster. In noiembrie 1999 modelul Parbriz Audi A8 4E8 a beneficiat un facelift concretizat prin unele retusuri la exterior si interior, puterea maxima usor majorata la motoare si prin introducerea de noi dotari de siguranta precum: airbag-uri laterale tip cortina inclusiv pentru protectia capului si de confort precum: sistemul de navigatie cu dimensiunu majorate, farurile bixenon sau volanul multifunctional. In martie 2000, modelul Parbriz Audi V8 442 Parbriz Audi Tt Roadster Fv9 beneficiaza de mici retusuri la exterior si interior, unele imbunatatiri la suspensie si sunt introduse noi dotari pentru siguranta precum controlul stabilitatii ESP si faruri cu xenon. In aprilie 2000 demareaza comercializarea modelului de tip crossover denumit Parbriz Audi Q2 Parbriz Audi A4 Allroad B8 Quattro. Dezvoltat pe baza modelului A6 Avant, Parbriz Audi A4 B5 Parbriz Audi Allroad C5 Quattro beneficia de suspensie pneumatica reglabila pe inaltime si garda la sol variabila. Motorizarile disponibile erau pe benzina V6 de 2.7L biturbo(250CP) si turbo diesel TDI cu tehnologie common-rail V6 de 2.5L (180CP). Motoarele erau asociate in standard o cutie de viteze secventiala Tiptronic cu 6 trepte. In iunie 2000 demareaza comercializarea modelului de clasa mica denumit Parbriz Audi A2. Noul A2 dispunea de o caroserie atent studiata din punct de vedere aerodinamic (CX:0.28) de tip monovolum cu 5 usi si 4 locuri realizata din aluminiu si care avea un stil avangardist. Conceput dupa solutia „totul in fata», A2 a fost oferit cu doua motorizari: pe benzina cu 4 cilindri de 1.4L(75CP) si turbo diesel TDI cu 3 cilindri de 1.4L(75CP), ambele asociate cu o cutie de viteze manuala cu 5 trepte. Suspensia fata era de tip McPherson iar in spate cu roti conexe si bare de torsiune. Sistemul de franare era servoasistat fiind prevazut cu discuri ventilate in fata, tamburi in spate si ABS iar directia servoasistata. Printre dotarile exclusive pentru clasa mica oferite pentru Parbriz Audi A2 in standard sau optional in functie de nivelul de echipare merita memtionate: airbag-uri laterale tip cortina, ASR, trapa electrica panoramica, faruri cu xenon, climatronic sau asistenta la parcare. Un an mai tarziu sunt disponibile doua noi motorizari: pe benzina alimentat cu injectie directa cu 4 cilindri de 1.6L FSI(110CP) si turbo diesel TDI cu 3 cilindri de 1.2L(61CP). Pana in 2005 au fost fabricate 176.377 de exemplare. In iulie 2000 este lansata o noua versiune sportva a modelului Parbriz Audi A4 Allroad B8 care a fost denumita RS4. Realizata pe baza versiunii S4, noua versiune RS4 avea echipat aceeasi motorizare V6 biturbo de 2.7L dare care multumita unor imbunatatiri aduse de firma britanica Cosworth reusea sa dezvolte 380CP permitand o acc. 0-100 km/h in doar 4.9 sec. in timp ce viteza maxima era limitata electronic la 250 km/h. In acelasi timp pentru modelul Parbriz Audi A8 4H8 este oferita o noua motorizare turbo diesel cu injectie directa TDI V8 de 3.3L(224CP). Acesta permitea o viteza maxima de 242 km/h si o acc. 0-100 km/h in 8.2 sec. fiind considerat cel mai performant automobil de serie cu motor diesel. Motorul era asociat cu transmisie integrala si care asigurata de o cutie de viteze automata Tiptronic in 5 trepte. In august 2000 este stopata productia modelului Parbriz Audi Q2 8Ub Parbriz Audi Cabriolet iar in luna septembrie al aceluiasi an modelul Parbriz Audi A3 Sportback 8Va beneficiaza de un usor facelift fiind realizate mici retusuri la exterior si interior, unele imbunatatiri la suspensie, puterea motoarelor este usor marita si sunt introduse noi dotari pentru siguranta precum: Parbriz Audi A5 airbag-uri laterale pentru protectia capului sau controlul stabilitatii ESP si pentru confort precum: cutie de viteze Tiptronic cu 5 trepte, faruri cu xenon sau volan multifunctional. In noiembrie 2000 este lansata a doua generatie a modelului Parbriz Audi A3 Parbriz Audi A4 Avant B9. Dezvoltat pe o platforma imbunatatita a generatiei precedente, noul Parbriz Audi A4 Allroad B8 dispunea de o eleganta si aerodinamica(CX:0.29) caroserie de tip berlina in 3 volume cu 4 usi si 5 locuri. Pe langa propulsoarele cunoscute de la prima generatie Parbriz Audi A4 Avant B6 care au fost imbunatatite, noul Parbriz Audi A4 B7 era disponibil cu doua noi propulsoare pe benzina cu 4 cilindri de 2L(130CP) si V6 de 3L(220CP). Transmisia se realiza pe rotile din fata sau optional integral pe toate rotile, versiunea Quattro. In standard erau oferite cutii de viteze manuale cu 5 sau 6 trepte plus un diferential sau optional de una automata Tiptronic cu 5 trepte sau automata multitronic CVT pentru motorizarile pe benzina. Suspensia fata era de tip multi-link cu 4 brate iar in spate cu cu brate trapezoidale duble. Sistemul de franare era servoasistat si prevazut cu discuri ventilate in fata, discuri pline in spate, ABS si EBD. Directia era prevazuta cu asistare variabila tip servotronic pentru propulsoarele mai puternice. Inca de la debutul comercializarii, noul Parbriz Audi A4 B6 s-a impus repede clasa medie superioara fiind apreciat pentru: finisarile de inalt nivel, confortul excelent la rulare, tinuta de drum sigura al versiunii Quattro, Parbriz Audi A4 Avant B9 pachetul de dotari de siguranta si confort complet. In ianuarie 2001 demareaza comercializarea versiunii de top a modelului Parbriz Audi A8 4H8 denumita 6.0 W12 si fabricata in serie limitata de 650 de exemplare. Aceasta beneficia de un motor W12 de 6L (420CP) avand distributie cu 5 supape pe cilindru si alimentare parbrize cu senzor injectie directa electronica. De asemenea noua versiune dispunea de un ampatament majorat cu 13 cm care favoriza spatiul pentru locurile din spate precum si de dotari suplimentare de confort. Performante: viteza maxima limitata electronic 250 km/h si acc. 0-Parbriz Audi 100 Avant C3 km/h in 5.7 sec. In mai 2001, modelul A6 beneficiaza de un usor facelift la exterior si interior Parbriz Audi A8 4D2 in acelasi timp fiind introduse noi motorizari pe benzina V6 biturbo de 2.7L(250CP) si 3L(220CP) iar putrea motoarelor turbo diesel TDI cu 4 cilindri de 1.9L si V6 de 2.5L a fost majorata la 130 si respectiv 180CP. Tot acum au fost introduse noi dotari pentru siguranta si confort. In iunie 2001 este prezentata varianta de caroserie break a modelului Parbriz Audi A4 Avant B9 Parbriz Audi A4 Allroad B8 denumita Avant. La Salonul parbriz auto cu senzor de la Frakfurt din 2001 este prezentata varianta de caroserie cabrio a modelului Parbriz Audi A4 B7. Design-ul acesteia a fost semnat de carosierul german Karmann care era responsabil inclusiv cu productia. In iulie 2002 modelul Parbriz Audi 100 Avant C4 Parbriz Audi Allroad C5 Quattro beneficiaza de mici retusuri la exterior si interior, unele imbunatatiri parbriz auto la domiciliu suspensie si sunt introduse noi dotari pentru siguranta si este oferit propulsorul pe benzina V8 de 4.2L(300CP). In acelasi timp este prezentata o noua versiune sportva a modelului A6 denumita RS6. Realizata pe baza versiunii S6, noua versiune RS6 avea echipat acelasi propulsor Parbriz Audi V8 4C8 de 4.2L dare care era supraalimentat cu doua turbocompresoare si dezvolta 450CP permitand o acc. 0-100 km/h in doar 4.7 sec. in timp ce viteza maxima era limitata electronic la 250 km/h. In acelasi timp, pentru modelul Parbriz Audi A4 Convertible este oferit un nou propulsor pe benzina cu 4 cilindri de 2L FSI (150CP) cu injectie electronica directa, schimbare parbriz o premiera pentru Parbriz Audi A3 Convertible. Cu ocazia Salonului parbrize auto hed-up display de la Paris din 2002 este lansata a doua generatie a modelului Parbriz Audi A5 Convertible 8F7 Parbriz Audi A8 4H8. Proiectat pe o platforma imbunatatita a generatiei precedente, noul Parbriz Audi A8 4H2 dispunea de solutii tehnice avansate precum: suspensie pneumatica care poate fi adaptata la conditiile drum in 4 moduri de le supersport la foarte confortabil, frana de parcare electromecanica, sistem electronic de monitorizare a presiunii aerului din pneuri, airbag-uri frontale cu deschidere in doua faze in functie de duritatea impactului, tetiere active, faruri cu sistem de iluminare adaptiva care urmaresc directia de mers, Parbriz Audi A5 Sportback 8Ta tempomat cu sistem radar de mentinere a distantei in trafic si sistem integrat multimedia. De la debut au fost disponibile doua variante de ampatament si doua propulsoare pe benzina V8 de 3.7L(280CP) si 4.2L(335CP), urmate dupa un an de alte doua propulsoare turbo diesel TDI V6 de 3.3L(233CP) si V8 de 4L(275CP). Transmisia integrala cu diferential central Torsen era oferita in standard si era asociata cu o cutie de viteze automata Tiptronic in 6 trepte. La editia din 2003 a Salonului parbrize auto hud de la Geneva sunt lansate a doua generatie a modelului Parbriz Audi A3 Sportback 8Va Parbriz Audi A3 Limousine 8Vm si versiunea sportiva S4 a modelului Parbriz Audi A4 Avant B7. Dezvoltat pe o platforma complet noua, noul Parbriz Audi Cabriolet Parbriz Audi A3 Convertible dispunea de o eleganta si aerodinamica(CX:0.32) caroserie de tip hatchback in doua volume cu 3 usi, 5 locuri si care inaugura pentru Parbriz Audi A5 F53 un nou stil cu partea frontala avand Parbriz Audi A8 4H8 un aer usor agresiv. Cu noul Parbriz Audi A3 Convertible, Parbriz Audi Coupe a introdus in premiera noi dotari pentru clasa compacta: tetierele active, airgag-urile laterale tip cortina, climatronic cu doua zone, sistem de navigatie cu TV sau instalatie audio BOSE cu magazie de CD-uri amplasata in torpedou. De la debutul comercializarii au fost disponibile 6 motorizari din care 4 pe benzina cu 4 cilindri de 1.6L(102CP), parbriz hed-up display 1.6L FSI(115CP), inlocuire parbrize auto 2L FSI(150CP) si V6 de 3.2L(241CP) precum si doua turbo diesel cu injectie directa TDI cu 4 cilindri de 1.9L (105CP) si 2L(140CP). In standard era oferita transmisia pe rotile din fata iar optional transmisia integrala pe toate rotile pentru propulsorele mai puternice, versiunea fiind denumita Quattro. Transmisia era asigurata in standard de o cutie manuala cu 5 sau 6 trepte, optional de una secventiala Tiptronic cu 5 trepte sau una semi-automata DSG cu dublu ambreiaj avand 6 trepte. Suspensia fata era de tip McPherson iar in spate de tip multi-link parbrize cu parasolar 4 brate sau cu brate trapezoidale duble pentru versiunile Quoattro. Sistemul de franare era servoasistat fiind prevazut cu discuri, cele din fata ventilte, ABS si EBD. Directia era prevazuta cu asistare variabila tip servotronic pentru propulsoarele mai puternice. Noul Parbriz Audi V8 442 S4 avea echipat motorul Parbriz Audi V8 441 de 4.2L(340CP) care permitea o acc. 0-100 km/h in 5.6-5.9 sec. in timp ce viteza maxima era limitata electronic la 250 km/h. Transmisia era integrala si asociata cu o cutie de viteze manuala cu 6 trepte sau optional de una automata Tiptronic in 6 trepte. S4 se deosebea la exterior prin spoilere fata-spate, grila frontala cu design specific, jantele sport de 18 toli din aliaj si oglinzile exterioare cromate iar la interior de dotari specifice precum: volan sport, Parbriz Audi 200 scaune fata sport Recaro, Parbriz Audi Q3 8Ug tapiterie din piele si reglaj electric pentru scaune. In iulie 2003 este realizat un nou facelift usor modelului Parbriz Audi Tt Roadster 8N9, in acelasi timp fiind introduse noi dotari pentru siguranta si confort precum si un nou propulsor pe benzina V6 de 3.2L (250CP) care permitea o viteza maxima de 250 km/h si o acc. 0-100 km/h in 6.3 sec. In decembrie 2003 este lansata versiunea de top a modelului Parbriz Audi A8 4H8 denumita 6.0 W12. Aceasta beneficia de motorul W12 de 6L care multumita unor imbunatatiri furniza 450CP. Noua versiune dispunea de dotari suplimentare pentru siguranta si de confort. Performante: Parbriz Audi A8 4E2 viteza maxima limitata electronic 250 km/h si acc. 0-100 km/h in 5.1 sec. La Salonul inlocuire parbrize auto de la Geneva din 2004 are loc lansarea unei noi generatii a modelului A6. Realizat pe o platforma imbunatatita a generatiei precedente, noul A6 dispunea de o caroserie tip berlina cu 4 usi si 5 locuri al carui design avangardist si dinamic avand partea frontala dotata parbriz auto cu senzor o grila tip singleframe, a fost semnat de Walter de Silva. Printre solutiile tehnice avansate aplicate pe noul Parbriz Audi A6 C4, unele in premiera merita amintite: farurile cu tehnologie xenon plus avand sistem de iluminare adaptiva care urmaresc directia de mers, climatronic plus dotat cu senzor de umiditate, sistem Cruise Control adaptiv pe baza de radar care controleaza automat distanta fata automobilul din fata actionand asupra acceleratiei si franei cand parbriz original situatia o cere, sistem multimedia MMI cu sistem de navigatie cu DVD integrat avand parbrize hed-up display monocromatic de 6.5 inch sau sistem Bose cu sunet surround. De parbrize la domiciliu debut au fost disponibile sase propulsoare din care trei pe benzina V6 de 2.4L(177CP), V6 de 3.2L FSI (255CP) si V8 de 4.2L(335CP) precum si trei propulsoare turbo diesel TDI cu 4 cilindri de 2L(140CP) si V6 de 2.7L(180CP) si 3L(225CP). Transmisia se realiza pe rotile din fata sau optional integral, versiunea Quattro. Cutiile de viteze erau manuale cu 6 trepte plus un diferential, secventiala Tiptronic cu 7 trepte sau automata multitronic CVT pentru motorizarile pe benzina. Suspensia spate era una complet noua fiind de tip multi-link cu 5 brate. Directia era de tip servotronic in standard. In iunie 2004 demareaza comercializarea variantei de caroserie parbriz cu senzor 5 usi a modelului Parbriz Audi A3 Sportback 8Va aceasta fiind denumita Parbriz Audi A1 Sportback 8Xa. Tot acum pntru modelul Parbriz Audi A3 Convertible este oferita o noua motorizare pe benzina cu 4 cilindri turbo de 2LTFSI (200CP) cu injectie electronica directa. In noiembrie 2004 modelul Parbriz Audi A4 Allroad B8 beneficiaza de un facelift major fiind realizate restlizari atat la exterior Parbriz Audi A6 C4 cat si la interior, imbunatiri la sasiu si introduse noi dotari pentru siguranta si confort. In acelasi timp gama de motorizari a fost inoita cu doua propulsoare pe benzina cu 4 cilindri turbo de 2L TFSI(200CP) si V6 de 3.2L FSI(256CP) si doua turbo diesel TDI cu 4 cilindri de 2L(140-170CP) si V6 de 3L(204CP). De asemenea au fost oferite noi cutii de viteze automate Tiptronic cu 6 trepte si semi-automate DSG cu dublu ambreiaj avand 6 trepte. Cu ocazia Salonului inlocuire parbriz auto de la Geneva din 2005 este lansata varianta de caroserie break a modelului Parbriz Audi 100 Avant C3 A6 denumita Avant. In iulie 2005 este prezentata versiunea sportiva RS4 a modelului Parbriz Audi A4 Avant B7 si este stopata productia modelului Parbriz Audi A2. Dezvoltata pe baza versiunii S4, noua versiune RS4 avea montat acelasi propulsor V8 de 4.2L dare care era supraalimentat cu doua turbocomprespare si dezvolta 420CP permitand o acc. 0-Parbriz Audi 100 Avant C4 km/h in doar 4.8 sec. in timp ce viteza maxima era limitata electronic la 250 km/h. In septembrie 2005 este operat un facelift modelului Parbriz Audi A8 4H8 fiind realizate retusuri atat la exterior cat si la interior, imbunatiri la sasiu si introduse noi dotari pentru siguranta si confort. In acelasi timp gama de motorizari a fost inoita cu doua propulsoare pe benzina V6 de 3.2L FSI(250CP) si V8 de 4.2L FSI(350CP) si turbo diesel TDI cu tehnologie common-rail V8 de 4.2L(326CP). In acelasi timp este lansata versiunea sportiva S8 dotata cu un motor Parbriz Audi A8 4H2 V10 de 5.2L(450CP) de origine Lamborghini si care permitea o acc. 0-Parbriz Audi 100 Avant C4 km/h in 5.1 sec. in timp ce viteza maxima era limitata electronic la 250 km/h. Transmisia era integrala si asociata cu o cutie de viteze secventiala Tiptronic cu 6 trepte. La editia din 2005 a Salonului parbrize auto de la Frankfurt este lansat primul model SUV Parbriz Audi R8 422, denumit Q7. Realizat pe o platforma comuna cu modelele Volkswagen Touareg si Porsche Cayenne, noul Q7 beneficia de o eleganta si spatioasa caroserie cu 5 usi care oferea 5 sau 7 locuri si al carui design a fost semnat de Walter de Silva. Dintre solutiile tehnice avansate aplicate pe noul Q7, merita amintite: suspensie pneumatica reglabila pe inaltime care poate fi adaptata la conditiile drum in 4 moduri de le supersport parbrize la domiciliu foarte confortabil, Parbriz Audi Quattro 85 sistem Cruise Control adaptiv pe baza de radar care controleaza automat distanta fata automobilul din fata actionand asupra acceleratiei si franei cand situatia o cere, farurile cu tehnologie xenon plus avand sistem de iluminare adaptiva care urmaresc directia de mers, climatronic plus dotat cu senzor de umiditate, sistem multimedia MMI cu sistem de navigatie cu DVD integrat avand parbrize hed-up display monocromatic de 6.5 inch sau sistem Bose cu sunet surround. La debutul comercializarii au fost propuse doua motorizari din care unul pe benzina V8 de 4.2L FSI(350CP) si un turbo diesel TDI V6 de 3L(233CP). Dupa un an de la debut a fost oferita o noua motorizare pe benzina V6 de 3.6L FSI(280CP). Transmisia era integrala permanenta cu diferential central Torsen si era asigurata de o cutie de viteze secventiala Tiptronic cu 6 trepte. In ianuarie 2006 este realizat un facelift modelului Parbriz Audi A4 B6 Parbriz Audi Cabriolet disponibil acum si in versiunea sportiva RS4. Tot din 2006, Parbriz Audi V8 4C8 isi face debutul in cursa de anduranta de 24h de la Le Mans cu modelul R10 echipat cu motor turbo diesel TDI V12 de 5.5L(675CP), Parbriz Audi V8 441 obtinand victoria chiar in cursa de debut. Succesul a fost repetat si parbriz la domiciliu urmatoarele editii pana inclusiv la ultima editie. La Salonul parbrize auto hed-up display de la Geneva din 2006 este lansata versiunea sportiva S6 a modelului Parbriz Audi A6 Allroad C6. Noul S6 se deosebea la exterior prin grila frontala cromata cu design specific, jantele sport de 18 toli din aliaj si oglinzile exterioare cromate iar la interior de dotari specifice precum: volan sport, scaune fata sport Recaro, tapiterie din piele si reglaj electric pentru scaune. S6 beneficia de un motor V10 de 5.2L(435CP) de origine Lamborghini si care permitea o acc. 0-Parbriz Audi 100 Avant C3 km/h in 5.2 sec. in timp ce viteza maxima era limitata electronic la 250 km/h. Transmisia era integrala si asociata cu o cutie de viteze secventiala Tiptronic cu 6 trepte. In aprilie 2006 sunt lansate a doua generatie a modelului sport Parbriz Audi Tt Roadster 8N9 si varianta A6 Parbriz Audi Allroad C5 Quattro. Realizat pe platforma modelului Parbriz Audi A3 Convertible, noul Parbriz Audi Tt Roadster Fv9 dispunea de o caroserie Parbriz Audi Coupe de dimensiuni compacte cu doua usi plus hayon care oferea 2+2 locuri la interior si care avea unele elemente din aluminiu. In standard a fost introdus un eleron care iese automat in functie de viteza care are rolul de a creste efectul de sol. De parbrize la domiciliu debut au fost propuse propulsoare pe benzina: unul turbo cu 4 cilindri de 2L TFSI(200CP) si V6 de 3.2L FSI(250CP). Transmisia se realiza pe rotile din fata sau optional integral pe toate rotile, versiunea Quattro si era asigurata de o cutie de viteze manuala cu 6 trepte sau optional de una semi-automata DSG cu dublu ambreiaj avand 6 trepte. Noul Parbriz Audi A6 C4 Parbriz Audi Allroad C5 Quattro era dezvoltat pe baza modelului Parbriz Audi A6 Allroad C6 Parbriz Audi A4 Avant B7 si beneficia ca si precedenta generatie de suspensie pneumatica reglabila pe inaltime. Motorizarile disponibile erau pe benzina V6 de 3.2L FSI(250CP) si Parbriz Audi V8 442 de 4.2L FSI(350CP) si turbo diesel TDI cu tehnologie common-rail V6 de 2.7L(180CP) si 3L (233CP). Motoarele erau sociate in standard o cutie de viteze secventiala Tiptronic cu 6 trepte. In august 2006 este prezentata versiunea sportiva a modelului Parbriz Audi A3 Convertible denumita S3. S3 se diferentia la exterior prin spoilerele fata-spate de mari dimensiuni, jantele sport de 17 toli din aliaj si oglinzile exterioare cromate iar la interior de dotari specifice. S3 avea echipat motorul turbo de 2L TFSI care dezvolta in acest caz 265CP permitand o viteza maxima 250 km/h si acc. 0-Parbriz Audi 100 Avant km/h in 5.6 sec. Transmisia era integrala si asociata cu o cutie de viteze manuala in 6 trepte sau optional de una semi-automata DSG cu dublu ambreiaj avand 6 trepte. Cu ocazia Salonului inlocuire parbriz auto de la Paris din 2006 are loc lansarea modelului super sport Parbriz Audi R8 4S3. Dezvoltat pe platforma modelului super sport Lamborghini Gallardo, noul Parbriz Audi R8 Spyder 4S9 Parbriz Audi R8 423 dispunea de o caroserie coupe cu doua locuri realizata din aluminiu avand un design spectaculos si agresiv. Cockpit-ul este dominat de arhitectura orientata spre sofer iar scaunele sport sunt tapitate in standard intr-o combinatie de piele si Alcantara, optional scaune de competitie dezvoltate de divizia Quattro Gmbh. Motorul era un V8 de 4.2L FSI (420CP) amplasat central longitudinal si care permitea performante de top: viteza maxima 301 km/h si acc. 0-100 km/h in 4.6 sec. Transmisia era integrala si asociata cu o cutie de viteze manuala in 6 trepte sau optional de una automata secventiala R-tronic cu 6 trepte. Suspensia era prevazuta cu brate duble supapuse pe ambele punti, parbriz ieftin sistemul de franare prevazut cu discuri ventilate, ABS si EBD iar directia asistata hidraulic. Printre solutiile tehnice avansate aplicate pe Parbriz Audi R8 Spyder 429, Parbriz Audi A8 unele in premiera merita amintite: farurile cu tehnologie LED pentru toate functiile, eleron care iese automat in functie de viteza care are rolul de a creste efectul de sol, suspensii adaptive cu amortizoare controlate electronic sau volanul plat in partea inferoara cu comenzi pentru schimbarea treptelor cutiei de viteze secventiale. In decembrie 2006 este prezentata varianta cabrio a modelului Parbriz Audi Tt Roadster 8N9 care a fost denumita Roadster. La editia din 2007 a Salonului inlocuire parbriz auto de la Geneva este prezentat modelul Parbriz Audi Coupe 81 Parbriz Audi A5 8T3 inclusiv in versiunea sportiva S5. Dezvoltat pe o platforma modulara complet noua, noul Parbriz Audi A5 Convertible 8F7 Parbriz Audi A5 Convertible 8F7 dispunea de o eleganta si aerodinamica caroserie de tip coupe cu doua usi si 2+2 locuri al carui design cu partea frontala avand un aer usor agresiv a fost semnat de Walter de Silva. De la debut au fost disponibile patru propulsoare din care doua pe benzina unu cu 4 cilindri in linie turbo de 1.8L TFSI(177CP) si un V6 de 3.2L FSI (265CP) precum si doua propulsoare turbo diesel TDI cu cu tehnologie common-rail V6 de 2.7L(190CP) si 3L (240CP).Transmisia se realiza pe rotile din fata sau optional integral, versiunea Quattro. Cutiile de viteze erau manuale cu 6 trepte, cu variatie continua tip CVT Multitronic cu 8 trepte sau semi-automata DSG cu dublu ambreiaj avand 6 trepte pentru motorizarile pe benzina. Suspensia fata era de tip multi-link cu 5 brate iar cea spate era de tip multi-link cu brate trapezoidale. Directia era de tip servotronic in standard. Versiunea S5 se diferentia la exterior prin grila frontala cromata cu design specific, jantele sport de 18 toli din aliaj si oglinzile exterioare cromate iar la interior de dotari specifice precum: volan sport, scaune fata sport Recaro, tapiterie din piele si reglaj electric pentru scaune. Dintre solutiile tehnice avansate aplicate pe noul Parbriz Audi A5 8T3, merita mentionate: frana de parcare electromecanica dotata cu sistemul Holdon pentru facilitarea pornirilor Parbriz Audi A3 Sportback de pe loc in rampa, sistemul Torque Vectoring de distribuire selectiva a puterii pe fiecare roata, parbrize auto hud farurile parbriz cu parasolar diode LED pentru faza de zi, Parbriz Audi A8 4D2 sistemul Adaptive Cruise Control, sistem de asistenta la parcare cu camera video plus dispozitv de avertizare sau cheia de contact electronica fara zimti cu rol auxiliar de memory-stick. S5 beneficia de un motor V8 de 4.2L(354CP) care permitea o acc. 0-Parbriz Audi 100 Avant C4 km/h in 5.1 sec. in timp ce viteza maxima era limitata electronic la 250 km/h. Transmisia era integrala si asociata cu o cutie de viteze secventiala Multitronic cu 6 trepte. La Salonul inlocuire parbriz auto de la Frankfurt din 2007 este lansata a treia generatie a lui Parbriz Audi R8 423 Parbriz Audi A4 Avant B9. Noul Parbriz Audi A4 Avant B9 era dezvoltat pe platforma modelului Parbriz Audi A5 F53 si beneficia de o eleganta si foarte aerodinamica (CX:0.27) caroserie de tip berlina cu 4 usi si 5 locuri al carui design cu partea frontala avand un aer usor agresiv a fost semnat de Walter de Silva. Gama de motorizari cuprindea 6 variante din care 3 pe benzina cu 4 cilindri turbo de 1.8L TFSI(120-160CP), 2L TFSI(210CP) si un V6 de 3.2L FSI (265CP) precum si 3 turbo diesel TDI cu cu tehnologie common-rail cu 4 cilindri de 2L(140CP), V6 de 2.7L(190CP) si 3L (240CP). In ianuarie 2008 este prezentata versiunea sportiva TTS. La exterior aceasta dispunea de elemente aerodinamice specifice si jante sport de 18 toli din aliaj iar interiorul era personalizat si beneficia de dotari specifice. Motorul cu care era echipata versiunea TTS era unul cu 4 cilindri turbo de 2L TFSI care dezvolta 272CP si permitea o acc. 0-100 km/h in 5.2 – 5.7 sec. in timp ce viteza maxima era limitata electronic la 250 km/h. Transmisia era integrala si asociata cu o cutie de viteze manuala cu 6 trepte sau optional de una secventiala S tronic cu 6 trepte. In acelasi timp pe modelul Parbriz Audi Tt Roadster Fv9 a fost introdusa in premiera o motorizare turbo diesel TDI parbriz auto cu senzor parbriz auto cu senzor tehnologie common-rail avand 4 cilindri de 2L(170CP). In 2008 cu ocazia Salonului parbrize auto cu senzor de la Geneva sunt prezentate Parbriz Audi A5 Convertible 8F7 Parbriz Audi A3 Limousine 8Vm facelift si varianta de caroserie cabrio al aceluiasi Parbriz Audi R8 422 Parbriz Audi A3 Convertible. Parbriz Audi Tt Roadster Parbriz Audi A3 Sportback 8Va a beneficiat de un facelift major fiind realizate restlizari atat la exterior cat si la interior, imbunatiri la sasiu si introduse noi dotari pentru siguranta si confort. In acelasi timp gama de motorizari a fost inoita cu doua propulsoare pe benzina cu 4 cilindri turbo de 1.4L TFSI(125CP) si 1.8L TFSI(160CP) si unul turbo diesel TDI cu 4 cilindri de 2L(170CP). De asemenea au fost oferite noi cutii de viteze secventiale S tronic cu 6 sau 7 trepte. La Salonul parbriz auto cu senzor de la Beijing din 2008 este prezentat modelul SUV mediu Parbriz Audi R8 4S3 Parbriz Audi Q5. Proiectat pe platforma modulara MPL(Modular Longitudinal Platform) care a debutat pe modelele de clasa medie superioara Parbriz Audi A4 Avant B7 si Parbriz Audi A5 F53, noul Q5 dispunea de o eleganta, aerodinamica(CX:0.33) si spatioasa caroserie cu 5 usi si 5 locuri. La debutul comercializarii au fost propuse patru motorizari din care doua pe benzina turbo cu cilindri de 2L TFSI(210CP) si un V6 de 3.2L FSI (270CP) precum si doua turbo diesel TDI cu cu tehnologie common-rail cu 4 cilindri de 2L(170CP) si V6 de 3L (240CP). Transmisia era integrala permanenta cu diferential central Torsen si era asigurata in standard de o cutie de viteze manuala cu 6 trepte sau optional de una secventiala S tronic cu 7 trepte. In august 2008 modelul A6 beneficiaza de un facelift fiind realizate unele restlizari atat la exterior cat si la interior, imbunatiri la sasiu si introduse noi dotari pentru siguranta si confort de la modelele Parbriz Audi A5 F53, parbrize auto cu senzor Parbriz Audi A8 4E8 si Q7. In acelasi timp sunt introduse noi propulsoare pe benzina V6 de 2.8L FSI(220CP) si 3L TFSI(290CP) iar propulsoarele turbo diesel dispuneau acum de tehnologie common-rail. De asemenea au fost oferite noi cutii de viteze secventiale S tronic cu 6 sau 7 trepte. In acelasi timp este lansata versiunea super sport RS6. Dezvoltata pe baza versiunii S6, noua versiune RS6 avea montat acelasi propulsor V10 de 5L dare care era supraalimentat cu doua turbocomprespare si dezvolta 580CP permitand o acc. 0-Parbriz Audi 100 Avant C4 km/h in doar 4.5 sec. in timp ce viteza maxima era limitata electronic la 250 km/h sau optional fara limitator electronic era de 303 km/h. La editia din 2008 a Salonului parbrize auto original de la Paris este lansata versiunea sportiva S4. La exterior aceasta beneficia de elemente aerodinamice specifice si jante sport de 18 toli din aliaj iar interiorul era personalizat si dispunea de dotari specifice. Motorul era unul V6 de 3L TFSI care dezvolta 333CP si permitea o acc. 0-100 km/h in 5 – 5.3 sec. in timp ce viteza maxima era limitata electronic la 250 km/h. Transmisia era integrala si asociata cu o cutie de viteze manuala cu 6 trepte sau optional de una secventiala S tronic cu 7 trepte. Cu ocazia Salonului schimbare parbrize auto de la Detroit din 2009 este lansata varianta de caroserie cabrio a modelului Parbriz Audi A5 Convertible 8F7 si care inlocuia in gama modelul Parbriz Audi A4 Convertible Cabrio. La Salonul schimbare parbrize auto de la Geneva din 2009 sunt lansate: Parbriz Audi A4 Avant B6 Parbriz Audi Allroad C5 Quattro, Parbriz Audi Tt Roadster 8N9 RS si varianta cu facelift al lui Parbriz Audi Q7 4Lb. Parbriz Audi A4 Convertible Parbriz Audi Allroad C5 Quattro era dezvoltat pe baza modelului Parbriz Audi A4 B5 Avant si beneficia de transmisie integrala permanenta parbriz cu senzor diferential central Torsen si de garda la sol majorata. Motorizarile disponibile erau pe benzina cu 4 cilindri turbo de 2L TFSI(211CP) si turbo diesel TDI cu tehnologie common-rail cu 4 cilindri de 2L(140-170CP) si 3L(240CP). Motoarele erau sociate in standard o cutie de viteze manuala cu 6 trepte sau optional de una secventiala S tronic cu 7 trepte. Realizat pe baza versiunii sportive Parbriz Audi Tt Roadster S, noua versiune super sport Parbriz Audi Tt Roadster 8N9 RS avea echipat un nou motor parbrize la domiciliu turbu cu 5 cilindri de 2.5L TFSI care dezvolta 340CP. Asociat cu o cutie de viteze manuala cu 6 trepte sau de una secventiala S tronic cu 7 trepte, montaj parbrize motorul permitea o acc. 0-100 km/h in 4.3 – 4.7 sec. in timp ce viteza maxima era limitata electronic la 250 km/h. Parbriz Audi A8 4H8 Q7 a beneficiat de un facelift fiind realizate unele restlizari atat la exterior cat si la interior, Parbriz Audi A4 Convertible imbunatiri la sasiu si introduse noi dotari pentru siguranta si confort. In acelasi timp gama de motorizari a fost inoita cu doua variante: pe benzina un V6 de 3L TFSI(272CP) si un turbo diesel TDI cu tehnologie common-rail V12 de 6L(500CP). Tot acum a fost oferita o noua cutie de viteze automata Tiptronic cu 8 trepte. La editia din 2009 a Salonului parbriz auto la domiciliu de la Frankfurt sunt prezentate varianta de caroserie coupe parbriz auto cu parasolar 4 usi plus hayon a modelului Parbriz Audi A5 Convertible 8F7 care a fost denumita Parbriz Audi A1 Sportback si varianta Parbriz Audi R8 Spyder 429 Parbriz Audi R8 Spyder 427. In decembrie 2009 este lansata a treia generatie a modelului de lux Parbriz Audi A8 4E8. Dezvoltat pe platforma imbunatatita a generatiei precedente, noul Parbriz Audi A8 dispunea de o eleganta, spatioasa si si foarte aerodinamica (CX:0.26) caroserie de tip berlina cu 4 usi si 5 locuri oferita in doua variante de ampatament. Printre solutiile tehnice avansate aplicate pe noul Parbriz Audi A8, merita amintite: sistem de navigatie care utlizeaza date de la Google Earth cu reprezentare fotorealista, sistem de asistare la parasirea benzii, tempomat cu functie Stop and Go, displey-ul de tip head-up, farurile cu leduri, sistem pre-crash dotat cu radar, camera video si sensori care recunoaste automobilele si persoanele de pe carosabil si actioneaza franarea de urgenta pentru evitarea unui accident sau a reduce gravitatea acestuia, farurile cu tehnologie Matrix alcatuit din diode lominoase care pot fi pornite-oprite sau intensitatatea luminii produse de acestea poate fi diminuata sau directia dotata cu sistemul Active Front Steering. Gama de motorizari cuprindea 5 variante din care 3 pe benzina V6 de de 3L TFSI(290CP), V8 de 4.2L FSI(372CP) si W12 de 6.3L(500CP) precum si doua turbo diesel TDI cu tehnologie common-rail de V6 de 3L(250CP) si V8 de 4.2L(350CP). Transmisia era integrala permanenta in standard si era asociata cu o cutie de viteze automata Tiptronic in 8 trepte. Sistemul de franare era dotat cu discuri ventilate pe ambele punti. In 2010, parbrize auto cu senzor ocazia Salonului parbrize auto cu senzor de la Geneva sunt lansate: modelul de clasa mica Parbriz Audi A1 Sportback 8Xa si versiunea spurtiva RS5. Realizat pe platforma modelului Volkswagen Polo V, noul Parbriz Audi R8 Spyder 429 Parbriz Audi A1 Sportback 8Xa dispunea de o caroserie de tip hatchback cu 3 usi si 4 locuri avand un design parbrize original si usor agresiv. De la debut au fost disponibile trei propulsoare din care doua pe benzina cu 4 cilindri turbo de 1.2LTFSI(86CP) si 1.4L TFSI(122-185CP) precum si un turbo diesel TDI cu tehnologie common-rail cu 4 cilindri de 1.6L(105CP). Transmisia se realiza pe rotile din fata si era asigurata de o cutie de viteze manuala cu 5 sau 6 rapoarte sau secventiala S tronic cu 7 trepte pentru motorizarea mai puternica. Suspensia fata era de tip McPherson iar cea din spate cu roti conexe. Sistemul de franare era servoasistat si prevazut cu discuri ventilte in fata, discuri pline in spate, ABS si EBD. Dezvoltata pe baza versiunii S5, noua versiune RS5 avea montat acelasi propulsor V8 de 4.2L FSI dar care multumita unor imbunatatiri dezvolta 450CP permitand o acc. 0-100 km/h in doar 4.5 – 4.9 sec. in timp ce viteza maxima era limitata electronic parbriz auto la domiciliu 250 km/h sau optional fara limitator electronic era de 280 km/h. Motorul era asociat cu o cutie de viteze secventiala S tronic cu 7 trepte. Cu ocazia Salonului parbrize auto pret de la Leipzig din 2010 sunt prezentate varianta cu facelift al lui Parbriz Audi Tt Roadster 8N9 si versiunea Parbriz Audi R8 422 GT fabricata in serie limitata de 333 de exemplare. In iulie 2010 este lansat modelul Parbriz Audi A7 Sportback care reprezenta varianta de caroserie coupe cu 4 usi plus hayon a modelului Parbriz Audi A6 Allroad si care a fost denumita Parbriz Audi A1 Sportback 8Xa. Multumita configuratiei caroseriei, noul A7 beneficia de o versatilitate ridicata. A7 dispunea in standard de un eleron care iese automat in functie de viteza care are rolul de a creste efectul de sol iar optional de un diferential sport care distribuie activ forta intre rotile din spate. In acelasi timp modelul super sport Parbriz Audi R8 4S3 beneficiaza de un nou propulsor V10 de 5.2L FSI (525CP) de origine Lamborghini care oferea performante de top: viteza maxima 317 km/h si acc. 0-100 km/h in 3.5 sec. In decembrie 2010 este prezentata presei a patra generatie a modelului A6. Proiectat pe platforma imbunatatita a generatiei precedente, noul A6 beneficia de o spatioasa si foarte aerodinamica (CX:0.26) caroserie de tip berlina cu 4 usi care oferea 5 locuri la interior si care avea unele elemente realizate din aluminiu si un aer usor agresiv. Solutiile tehnice si dotarile de ultima ora intalnite la modelele Parbriz Audi A5 Convertible 8F7, Parbriz Audi A7 si Parbriz Audi A8 sunt acum disponibile acum si pe noul A6. De la debut au fost propuse 5 motorizari din care 3 pe benzina parbriz auto cu senzor 4 cilindri de 2L TFSI (180CP), V6 de 2.8L FSI(204CP) si V6 de 3L TFSI (300CP) precum si doua turbo diesel TDI cu tehnologie common-rail cu 4 cilindri de 2L (177CP) si V6 de 3L(204-245CP). Transmisia se realiza pe rotile din fata sau optional integral, versiunea Quattro. Aceasta era asigurata de o cu o cutie de viteze manuala cu 6 trepte sau de una secventiala S tronic cu 7 trepte. In iulie 2011 modelul Parbriz Audi A5 Convertible 8F7 beneficiaza de un usor facelft fiind realizate mici retusuri la interior si exterior, parbrize auto heliomat imbunatiri la sasiu si introduse noi dotari pentru siguranta si confort. In acelasi timp este introdus un nou propulsor pe benzina V6 de 3L TFSI (272CP) iar pentru majoritatea propulsorelor disponibile puterea dezvoltata a fost usor majorata. Cu ocazia Salonului inlocuire parbrize auto de la Frankfurt din 2011 sunt prezentate varianta de caroserie Parbriz Audi A6 C4 Avant si versiunile sportive S6 si RS3. Noul S6 se deosebea la exterior prin grila frontala cromata cu design specific, jantele sport de 18 toli din aliaj si oglinzile exterioare cromate iar la interior de dotari specifice precum: volan sport, parbriz auto ieftin scaune fata sport Recaro, Parbriz Audi A3 Sportback 8Vf tapiterie din piele si reglaj electric pentru scaune. S6 avea echipat un motor Parbriz Audi V8 441 biturbo de 4L(420CP) care permitea o acc. 0-Parbriz Audi 100 Avant C3 km/h in 4.6 sec. in timp ce viteza maxima era limitata electronic la 250 km/h. Transmisia era integrala si asociata cu o cutie de viteze secventiala S tronic cu 7 trepte. Realizata pe baza versiunii S3, versiunea RS3 avea montat un propulsor cu 4 cilindri de 2.5L TFSI care dezvolta 340CP. Acesta permitea o acc. 0-100 km/h in doar 4.6 sec. in timp ce viteza maxima era limitata electronic la 250 km/h. Motorul era asociat cu o cutie secventiala S tronic cu 7 trepte. parbrize la domiciliu Salonul parbriz auto cu senzor de la Shanghai din 2011 este lansat modelul SUV de clasa compacta Parbriz Audi Q3 8Ug. Proiectat pe platforma modelului Parbriz Audi A3 Convertible, noul Parbriz Audi Q3 8Ug dispunea de o eleganta, aerodinamica(CX:0.33) si spatioasa caroserie cu 5 usi si 5 locuri care avea unele elemente realizate din aluminiu. La debutul comercializarii au fost propuse doua motorizari cu 4 cilindri din care unul pe benzina de 2L TFSI(170-211CP) si un turbo diesel TDI cu cu tehnologie common-rail de 2L(140-177CP). Transmisia era integrala permanenta cu diferential central Torsen si era asigurata in standard de o cutie de viteze manuala cu 6 trepte sau optional de una secventiala S tronic cu 7 trepte. In noiembrie 2011 este realizat un facelift usor modelului Parbriz Audi A4 Convertible, Parbriz Audi R8 Spyder 429 acesta beneficiind de mici retusuri la interior si exterior, imbunatiri la sasiu si sunt introduse noi dotari pentru siguranta si confort. In acelasi timp este introdus un nou propulsor pe benzina V6 de 3L TFSI (272CP) iar pentru majoritatea propulsorelor disponibile puterea dezvoltata a fost usor majorata. La editia din 2012 a Salonului schimbare parbrize auto de la Geneva sunt lansate a treia generatie a modelului Parbriz Audi A3 Convertible, noul A6 Parbriz Audi Allroad C5 Quattro, o noua versiune supersport RS4 si varianta de caroserie parbriz cu senzor 5 usi a modelului Parbriz Audi A1 Sportback 8Xa, denumita Parbriz Audi A1 Sportback. Dezvoltat pe o platforma modulara complet noua, noul Parbriz Audi Q7 4Lb Parbriz Audi A3 Convertible dispunea de o eleganta si aerodinamica caroserie de tip hatchback cu 3 usi si 5 locuri avand un design parbrize original si usor agresiv. De la debut au fost disponibile cinci propulsoare din care trei pe benzina cu 4 cilindri turbo de 1.2LTFSI(105CP), 1.4L TFSI(122CP) si 1.8L TFSI (180CP) precum si doua turbo diesel TDI cu tehnologie common-rail cu 4 cilindri de 1.6L(105CP) si 2L(150CP). Transmisia se realiza pe rotile din fata sau optional integrala si era asigurata de o cutie de viteze manuala cu 6 rapoarte sau secventiala S tronic cu 6 sau 7 trepte. Suspensia fata era de tip McPherson iar cea din spate de tip multi-link. Sistemul de franare era servoasistat si prevazut cu discuri ventilte in fata, discuri pline in spate, ABS si EBD. Directia servotronic era oferita optional. Printre dotarile avansate tehnologic intalnite in clasa compacta care echipau noul Parbriz Audi A3 Sportback merita amintite: multi-collision brake, multi media interface, schimbare parbriz auto 4G broadband internet, adaptive cruise control, pre sense radar collision avoidance system, active lane assist sau side assist. Noul Parbriz Audi A6 C4 Allroad Quattro era dezvoltat pe baza modelului A6 Parbriz Audi A4 Avant B6 si beneficia ca si precedenta generatie de suspensie pneumatica reglabila pe inaltime. Motorizarile disponibile erau V6 pe benzia de 3L TFSI(310CP) si turbo diesel TDI cu tehnologie common-rail de 3L(204; 245 si 313CP). Motoarele erau sociate in standard o cutie de viteze secventiala S tronic cu 7 trepte. Realizat pe baza versiunii S4, noua versiune RS4 avea montat un propulsor V8 de 4.2L dare care era supraalimentat care dezvolta 450CP permitand o acc. 0-100 km/h in doar 4.7 sec. in timp ce viteza maxima era limitata electronic la 250 km/h sau optional fara limitator electronic era de 280 km/h. Transmisia era asigurata de o cutie de viteze secventiala S tronic cu 7 trepte. In septembrie 2012, modelul Q5 beneficiaza de un usor facelift acesta beneficiind de mici retusuri la interior si exterior, imbunatiri la sasiu si sunt introduse noi dotari pentru siguranta si confort. In acelasi timp este introdusa o noua varianta de tip hibrid echipata cu propulsorul pe benzina de 2L TFSI (245CP) si un motor preturi parbrize electric de 40KW iar pentru majoritatea propulsorelor disponibile puterea dezvoltata a fost usor majorata. Tot in septembrie 2012 este prezentata varianta Parbriz Audi A3 Convertible 8Ve Parbriz Audi A1 Sportback. In decembrie 2012 este lansata o noua generatie a variantei RS6 si este realizat un usor facelift modelului super sport Parbriz Audi R8 Spyder 4S9. Realizata pe baza versiunii S6, versiunea RS6 avea montat acelasi motor dar care multumita unor montare parbriz imbunatatiri dezvolta 560CP. Acesta permitea o acc. 0-Parbriz Audi 100 Avant C3 km/h in doar 3.9 sec. in timp ce viteza maxima era limitata electronic la 250 sau optional 280 km/h. Motorul era asociat cu o cutie secventiala tiptronic cu 8 trepte. In mai 2013 este lansata varianta sportiva S3. S3 se diferentia la exterior prin spoilerele fata-spate de mari dimensiuni, jantele sport de 17 toli din aliaj si oglinzile exterioare cromate iar la interior Parbriz Audi A3 8P1 de dotari specifice. S3 avea echipat motorul turbo de 2L TFSI care dezvolta in acest caz 300CP permitand o acc. 0-100 km/h in 4.8-5.3 sec. in timp ce viteza maxima era limitata electronic parbrize la domiciliu 250 km/h. Transmisia era integrala si asociata cu o cutie de viteze manuala in 6 trepte sau optional de una semi-automata DSG cu dublu ambreiaj avand 6 trepte. Cu ocazia Salonului schimbare parbrize auto de la Frankfurt din 2013 sunt prezentate variantele de caroserie cabrio si sedan ale modelului Parbriz Audi A3 Sportback 8Va si varianta restilizata a modelului Parbriz Audi A8, Parbriz Audi A3 Convertible 8Ve acesta beneficiind de unele retusuri la interior si exterior, imbunatiri parbrize la domiciliu sasiu si sunt introduse noi dotari pentru siguranta si confort. In acelasi timp este introdusa o noua varianta de tip hibrid echipata cu propulsorul pe benzina de 2L TFSI (245CP) si un motor electric de 40KW iar pentru majoritatea propulsorelor disponibile puterea dezvoltata a fost usor majorata. In 2014, cu ocazia Salonului parbriz auto cu senzor de la Geneva este lansata a treia generatie a modelului sport Parbriz Audi Tt Roadster 8N9. Realizat pe platforma modelului Parbriz Audi A3 Convertible, noul Parbriz Audi Tt Roadster 8N9 dispunea de o caroserie Parbriz Audi Coupe 81 de dimensiuni compacte cu doua usi plus hayon care oferea 2+2 locuri la interior si care avea unele elemente din aluminiu. In standard a fost introdus un eleron care iese automat in functie de viteza care are rolul de a creste efectul de sol. De la debut au fost propuse propulsoare pe benzina: unul turbo cu 4 cilindri de 2L TFSI(230-310CP) si turbo diesel de 2L(184CP). Transmisia se realiza pe rotile din fata sau optional integral pe toate rotile, versiunea Quattro si era asigurata de o cutie de viteze manuala cu 6 trepte sau optional de una semi-automata DSG cu dublu ambreiaj avand 6 trepte. De asemenea au fost oferite noi dotari precum: Parbriz Audi R8 422 Virtual Cockpit, Multi Media Interface cu sau fara Google Earth, faruri cu leduri Matrix. In noiembrie acelasi an este lansata varianta Parbriz Audi Tt Roadster 8N9 a modelului Parbriz Audi Tt Roadster 8N9. In octombrie 2014, modelul A6 beneficiaza de un facelift. Au fost operate unele retusuri la interior Parbriz Audi A4 Avant B7 si exterior, imbunatiri la sasiu si sunt introduse noi dotari pentru siguranta si confort. In acelasi timp este introdusa o noua varianta de tip hibrid echipata cu propulsorul pe benzina de 2L TFSI (245CP) si un motor electric de 40KW iar pentru majoritatea propulsorelor disponibile puterea dezvoltata a fost usor majorata. La editia din 2015 a Salonului parbrize auto hud de la Geneva sunt lansate a doua generatie a modelului de tip SUV Q7 si a modelului super sport Parbriz Audi R8 423. Dezvoltat pe o platforma complet noua, Parbriz Audi A4 Convertible B6 modelul dispune de o echipare standard generoasa, mult mai bogata decât cea regasita pe vechea generatie. Ea va include: Parbriz Audi A6 Avant C6 senzori de presiune în pneuri cu avertizare sonora si vizuala, faruri cu xenon, senzori de lumina si ploaie, stopuri cu lumini LED, oglinzi electrice si încalzite, scaune electrice, parbriz auto cu parasolar închidere centralizata, Parbriz Audi Q7 4Lb tapiterie din piele, comenzi pe volan, climatizare pe doua zone, pilot automat adaptiv, frâna parcare electronica, schimbare parbrize airbaguri, sistem start-stop, functie de recuperare a energiei si chiar sistemul multimedia cu ecran de 7 inch. La debutul comercializarii au fost propuse doua motorizari: pe benzina V6 de 3L TFSI(333CP) si V6 de 3L TDI(272CP). Transmisia era integrala permanenta si era asociata cu o cutie de viteze Tiptronic cu 8 trepte. Dezvoltat pe platforma super car-ului Lamborghini Huracan, noul Parbriz Audi R8 422 dispunea de o caroserie cu design spectaculos si agresiv realizata din aluminiu si care oferea doua locuri la interior. Motorizarea disponibila era amplasata central fiind de tip V10 de 5.2L TFSI care dezvolta 540 si 610CP. Pe langa deja cunoscutul sistem start-stop, motorul beneficiaza de tehnologia Cylinder On Demand, care opreste functionarea unei linii de cilindri. Practic, parbriz hed-up display supercarul ramâne cu doar 5 cilindri pentru situatiile în care nu este nevoie de toate resursele: cel mai probabil în oras. Motorul permitea performante demne de un super car: viteza maxima 323 – 330 km.h si acc. 0-Parbriz Audi 100 Avant C3 km/h in 3.5 –3.2 sec. Transmisia era integrala permanenta, putand trimite chiar si Parbriz Audi 100 Avant C4% din cuplul motor catre o singura axa si era asigurata de o cutie automata S-tronic cu 7 rapoarte. In acelasi timp, alaturi de versiunea cu motor pe benzina a fost prezentata si o versiune full electrica Parbriz Audi R8 Spyder 427 E-tron cu densitatea energiei stocate de baterii de 154 Wh/kg si capacitate de stocare la 92 kWh in timp ce autonomia poate ajunge la 400 km. In acelasi timp a fost lansat si varianta Q7 e-tron, Parbriz Audi A4 Avant B6 primul SUV plug-in hybrid din istoria marcii din Ingolstadt dar nu orice fel de hibrid, Parbriz Audi A8 4N2 ci unul care foloseste un motor diesel în combinatie cu un motor electric si un set de acumulatori. Pentru propulsie, noul Parbriz Audi A3 Limousine 8Vm Q7 e-tron foloseste motorul TDI cu sase cilindri si 3.0 litri ce livreaza un total de 373 CP si 700 Nm în combinatie cu un motor Parbriz Audi A8 4N2 electric. Puterea este suficienta pentru ca SUV-ul hibrid sa poata accelera de la 0 la 100 km/ora în sase secunde, în timp ce viteza maxima este de 225 km/ora. În ciuda acestor cifre impresionante, Parbriz Audi 100 C3 spune ca consumul mediu de carburant va fi de doar 1.7 litri de motorina pentru prima suta de kilometri parcursa dupa încarcare. Cu un consum atât de mic, si emisiile de CO2 sunt extrem de reduse: doar 50 grame/km. Parbriz Audi R8 423 Q7 e-tron are o automomie în modul full electric de 56 kilometri. Pentru a stoca energia electrica, Parbriz Audi Q3 8Ug Parbriz Audi Q7 4Lb e-tron foloseste un set de acumulatori Litiu-Ion format din 168 de celule. Puterea sistemului hibrid este transmisa catre ambele punti prin intermediul unei cutii automate Tiptronic cu opt rapoarte. Parbriz Audi 200 Parbriz Audi Q7 4Lb e-tron foloseste si sisteme de ultima ora, ca torque vectoring, si prinderi active pentru motorul TDI. La Salonul inlocuire parbrize auto de la Frankfurt din 2015 este lansata a patra generatie a modelului Parbriz Audi A4 Avant B7. Noul Parbriz Audi A4 B6 are un design complet nou si spectaculos. Aspectul generatiei B9 este cel mai sportiv de pâna acum pentru un Parbriz Audi A4 Avant B6, iar caroseria este si cea mai mare oferita pâna acum de Parbriz Audi Quattro. Inginerii anunta cel mai bun coeficient aerodinamic din clasa, de 0.23 pentru berlina si 0.26 pentru Avant, alaturi de o reducere semnificativa a masei fata de generatia precedenta. Suspensia lui Parbriz Audi A4 Avant B7 a fost reproiectata, la fel cum este si cazul directiei electromecanice. Începând cu motorizarile de 190 CP, Parbriz Audi A4 B6 B9 are în standard sistemul Parbriz Audi A8 4Hc drive select, cu amortizoare reglabile electric (optional) si directie dinamica (optional). Optimizarile aerodinamice ale caroseriei au mers mai departe de partea vizibila si sunt aplicate si în partea dinspre sosea. Zona de sub compartimentul motor este acoperita complet, dupa cum este si sectiunea de sub celula pasagerilor, care are metalul ascuns complet pentru a estompa cât mai mult zgomotele exterioare. Bratele suspensiei spate multilink în cinci puncte sunt si ele ascunse, iar bosajele rotilor au canale de circulatie a aerului pentru a ajuta aerodinamica. Oferta de transmisii a lui Parbriz Audi A4 B7 Parbriz Audi A4 Convertible B9 este compusa din unitati manuale, S tronic si Tiptronic, toate fiind reproiectate pentru reactii mai bune si pentru un consum mai scazut de carburant. În standard, Parbriz Audi A4 Avant B9 are tractiune fata, dar sistemul quattro de tractiune integrala cu distribuire independenta a cuplului între roti este optional pentru mai multe motorizari si standard pentru anumite propulsoare. Transmisia S tronic cu doua ambreiaje este oferita în premiera si pentru versiunile cu tractiune fata, în locul vechilor Multitronic. Ambele transmisii automate au functie «freewheeling», ceea ce înseamna ca motorul poate fi decuplat de la roti în mod automat si imperceptibil pentru sofer pentru a reduce consumul de carburant. La nivel de motorizari, Parbriz Audi A6 Allroad C6 Parbriz Audi A4 B7 se bucura de o reducere a consumului de carburant de 21% în medie si de o crestere a puterii de 25% fata de precedesorul sau. La momentul lansarii pe piata, vor fi oferite trei TFSI-uri si patru TDI-uri. Varianta de caroserie Avant (break) a lui Parbriz Audi A4 Avant B9 va fi disponibila si într-o versiune g-tron 2.0 TFSI de 170 CP, care poate sa functioneze cu gaz comprimat si cu benzina ecologica e-gas produsa de compania germana. Parbriz Audi 80 B2 a scos pe piata mai multe modele Parbriz Audi 100 Avant C4 Parbriz Audi A1 Sportback, Parbriz Audi Tt Roadster 8N9 Parbriz Audi A2, Parbriz Audi Q3 8Ug Parbriz Audi A3 Sportback, Parbriz Audi A8 Parbriz Audi A4 Allroad B8, Parbriz Audi A4 Allroad B8 Parbriz Audi A5 8T3, Parbriz Audi A4 B6 A6, Parbriz Audi A4 Convertible Parbriz Audi A7 Sportback, Parbriz Audi V8 4C8 A8, Parbriz Audi R8 Spyder 4S9 Parbriz Audi Q2 8Ub, Parbriz Audi V8 4C8 Parbriz Audi Q3 8Ug, Parbriz Audi A2 8Z0 Q5, Parbriz Audi Coupe 81 Q7, Parbriz Audi Q2 8Ub Parbriz Audi Tt Roadster Fv9, Parbriz Audi 80 B3 Parbriz Audi Allroad C5, Parbriz Audi V8 4C8 Parbriz Audi R8 4S3, Parbriz Audi V8 442 Canriolet. Avem in stoc Parbriz Audi A3 Sportback Parbriz Audi Cabriolet Parbriz Audi A1 Sportback, Parbriz Audi Tt Roadster 8N9 Parbriz Audi A3 Sportback 8Pa Parbriz Audi A2, Parbriz Audi Q2 8Ub Parbriz Audi A2 Parbriz Audi A3 Convertible 8Ve, Parbriz Audi A4 Allroad B8 Parbriz Audi A3 Sportback 8Pa Parbriz Audi A4 B6, Parbriz Audi A2 8Z0 Parbriz Audi A8 Parbriz Audi A5 F53, Parbriz Audi A6, Parbriz Audi 90 B2 Parbriz Audi Q2 Parbriz Audi A7 Sportback, Parbriz Audi 100 Avant C3 Parbriz Audi V8 4C8 Parbriz Audi A8 4H8, Parbriz Audi Allroad C5 Parbriz Audi A5 Convertible 8F7 Parbriz Audi Q2, inlocuire parbriz auto Parbriz Audi R8 Spyder 429 Parbriz Audi Q3 8Ug, parbriz auto hed-up display Parbriz Audi Allroad C5 Q5, Parbriz Audi Cabriolet Parbriz Audi R8 Spyder 427 Q7, Parbriz Audi A8 4Hc Parbriz Audi Tt Roadster 8N9 Parbriz Audi Tt Roadster 8N9, Parbriz Audi A2 8Z0 Parbriz Audi R8 Spyder 427 Parbriz Audi Allroad C5, Parbriz Audi 100 Avant Parbriz Audi 100 Avant C3 Parbriz Audi R8 Spyder 429, Parbriz Audi Coupe Parbriz Audi R8 422 Canriolet din ani 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, parbrize hud 2019, 2020, 2021.

Inlocuirea (Montajul, Schimbarea) Parbrizului, Lunetei schimbare parbriz auto sau a Geamului parbriz auto heliomat se poate face in atelierul nostru, Parbriz Audi A4 B9 la domiciliu clientului sau in orice locatie aleasa de client in orice sector din Bucuresti Sector 1, Sector 2, Sector 3, Parbriz Audi A4 Convertible Sector 4, Sector 5, Sector 6 si Ilfov.

http://parbrize hed-up-ieftine.ro/parbrize original-ieftine/parbriz-Parbriz Audi Q3 8Ug-parbriz ieftin.html

If you have any questions with regards to where and how to use Parbriz Audi A8 4H8, you can get in touch with us at our site.